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1952年3月31日をもって商船管理委員会は解散したが、翌4月1日から米船運航株式会社として発足し、LSTの運航を継続した。その後、軍事海上輸送部隊（MSTS）では1962年をもって米船運航との契約更新を打ち切って直接運航に切り替えることとし、これを受けて米船運航は同年3月31日に解散したが、この時点で
21.3571750; -157.9972167 LST-353 (USS LST-353) は、アメリカ海軍の戦車揚陸艦。LST-1級戦車揚陸艦の1隻。1944年5月21日に真珠湾海軍基地でウェストロック爆発事故（英語版）により沈没した。 LST-353は1942年7月15日にチャールストン海軍
雷に接触した。だが、応急的な処置がギリシャで、1945年10月10日から10月24日までマルタで本格的な修理が行われるまでの間、HM LST-4は沈没せずに持ちこたえた。 LST-4は作戦行動を終えたため1946年前半にアメリカへ出航した。しかし途中でスクリューが1つ欠損したためほかの戦車揚陸艦にノーフォークまで牽引されていった。
LST-469 (USS LST-469) は、アメリカ海軍の戦車揚陸艦（LST, Landing Ship Tank）。LST-1級戦車揚陸艦の1隻。 本艦は第二次世界大戦中の1943年3月に就役後、アジア・太平洋戦線に投入された。 1943年6月15日、GP55船団に加入してシドニーからブリス
・揚陸手段としてのコストパフォーマンスが低下したこともあって、アメリカ海軍のLSTは同級で掉尾を飾ることとなった。一方で、強襲揚陸艦やドック型揚陸艦と比べて小さな艦型にまとめることも可能で、また無理に高速化を図らない限りは効率的な輸送・揚陸手段であることから、世界的には依然として多数が運用されてい
としたものの、APA・AKAともに揚陸艦としての性格は弱いままであった。一方、ダイナモ作戦による海外派遣軍撤退を経て大陸反攻を目指すイギリス海軍は、擱座着岸機能を備えた戦車揚陸艦（LST）と、優れた舟艇運用機能を備えたドック型揚陸艦（LSD）を開発したものの、国としての造船能力の限界から、実際の設計・建造はアメリカ合衆国が担った。
G. Adams）を艦長に迎えて就役した。 フロリダ沖での慣熟航海を終えたLST-802は、ミシシッピ州ガルフポートにてクォンセット・ハット（蒲鉾兵舎）の部品を積み込み、12月18日にはニューオーリンズを出港した。その後、パナマ運河とサンフランシスコを経由し、1945年2月4日には真珠湾に到着し
を航行していたことから現場海域に急行し、到着後は救出作戦の旗艦を務める。 撮影には、アメリカ海軍の全面協力で実物が使用されている。 『原子力潜水艦浮上せず』 架空艦「ナッソー」役で「カユーガ」が登場。架空の原子力潜水艦「ネプチューン」が沈没した際、近くを航行していたことから現場海域に急行し、到着後は救出作戦の旗艦を務める。
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