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長し去勢されていないオス馬の意。社内・輸出・民間型などの呼称はS-65。 原型は、当時西側諸国最大のヘリコプターとして初飛行し、アメリカ海兵隊への引渡しは1966年より開始されている。以来改良、強化、多用途化が続けられ、アメリカ海軍、アメリカ空軍はもとより、ドイツ、イスラエルなどにも輸出されている。
CH-53E スーパースタリオン アメリカ海兵隊のCH-53E 用途：大型輸送ヘリコプター 製造者：シコルスキー・エアクラフト・ディビジョン 運用者： アメリカ合衆国（海兵隊・海軍） 日本（海上自衛隊） 初飛行：1974年3月1日 生産数：115機 運用開始：1981年 運用状況：現役 ユニットコスト：2
CH-37 モハーヴェ 墜落したパイアセッキ H-21を吊下するCH-37 用途：輸送ヘリコプター 製造者：シコルスキー・エアクラフト 運用者： アメリカ合衆国（陸軍、海兵隊） 初飛行：1953年 生産数：154機 運用開始：1956年7月 退役：1960年代遅く 表示 H-37モハーヴェ（H-37
ターボシャフトエンジンを2基搭載した量産モデル、54機製造。 CH-54B 4,800shpのプラット・アンド・ホイットニー T73-P-700 ターボシャフトエンジンを2基搭載し主脚を2重車輪にした強化モデル、37機製造。 アメリカ合衆国 アメリカ陸軍 シコルスキー CH-54現存機一覧
原型機：P-43 ランサー 表示 P-47 サンダーボルト（Republic P-47 Thunderbolt ）は、アメリカのリパブリック社が開発し、アメリカ陸軍航空軍などで運用されたレシプロ単発戦闘機。 愛称の「サンダーボルト(Thunderbolt)」は、雷(いかづち・かみなり、特に聴覚的な感覚の面でのかみなり)のこと。
空撃滅戦用の軽爆撃機の開発を計画した。これを受けて、三菱重工業に対して計画名称「キ47」の試作発注が予定されていたが、発注されることなく終わった。なお、同時に計画されたキ48は実際に川崎航空機に発注され、のちに九九式双発軽爆撃機となっている。 予定されていた乗員数は、九九式双軽撃
C-53B スカイトルーパー 北極での活動用に改修されたC-53。 C-53D スカイトルーパー 座席をC-47と同様にしたC-53。 C-117A C-47Bの幕僚輸送機型。DC-3と同様の座席とキャビンを装備。 C-117B スーパーチャージャーを取り外したC-117A。 C-117C
画が2009年度で廃案となる可能性があることが指摘された。戦略予算評価センターでは、米国の国防戦略上重要なこの計画を進行させるためには、米海軍内に存在する無人攻撃機に対する心理的障壁を取り除く事が必要だと論じている。 米海軍が2009年度予算で申請中の無人戦闘攻撃機開発のために必要経費は約2億7
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