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メーヴェスの後任として10年間川崎航空機に勤務しドイツへの帰国を考えていたリヒャルト・フォークトを雇用した。日本を離れる前にフォークトは、クロームめっきを施した1本の鋼管（たいていは正方形か長方形断面）で主翼の中央部と燃料タンクの双方を構成するという新しい設計の桁の開発を行っていた。
C-97ストラトフレイター 分類：輸送機 製造者：ボーイング社 運用者 アメリカ合衆国（アメリカ空軍） スペイン（スペイン空軍） イスラエル（イスラエル空軍） 初飛行：1944年11月15日 生産数：60機 運用開始：1947年 退役：1978年 原型機：B-29 スーパーフォートレス 表示 C-97ストラトフレイター
C-46 コマンドー 飛行するC-46A-CU 41-5180号機 (USAAF、1942年撮影) 用途：輸送機 分類：輸送機 設計者：ジョージ・オーガスタス・ペイジ・ジュニア(George Augustus Page Jr.) 製造者：カーチス・ライト社 運用者 アメリカ合衆国（陸軍航空軍、海兵隊、海軍）
C-130J スーパーハーキュリーズ アメリカ空軍州兵用のC-130J 用途：戦術輸送 分類：輸送機 製造者：ロッキード（ロッキード・マーティン）社 運用者 アメリカ合衆国（空軍、海兵隊、沿岸警備隊） オーストラリア（オーストラリア空軍） イギリス（イギリス空軍）他 初飛行：1996年4月5日 生産数：500機（2022年3月時点）
C-12 ヒューロン アメリカ空軍のC-12F 用途：軽輸送機 分類：輸送機 製造者：ホーカー・ビーチクラフト社 運用者 アメリカ合衆国（空軍、陸軍、海兵隊、海軍） イスラエル（イスラエル空軍） 運用状況：現役 ユニットコスト：600万ドル 表示 ビーチ C-12 ヒューロン (Beech C-12
C-53B スカイトルーパー 北極での活動用に改修されたC-53。 C-53D スカイトルーパー 座席をC-47と同様にしたC-53。 C-117A C-47Bの幕僚輸送機型。DC-3と同様の座席とキャビンを装備。 C-117B スーパーチャージャーを取り外したC-117A。 C-117C
C-5 ギャラクシー C-5B 用途：戦略輸送 分類：輸送機 製造者：ロッキード（現ロッキード・マーティン）社 運用者： アメリカ合衆国（アメリカ空軍） 初飛行：1968年6月30日 生産数：131機（C-5A：81機, C-5B：50機） 生産開始： 1968年-1973年（C-5A） 1985年-1989年（C-5B）
km/h=M0.28（高度3,050 m） エンジン：GE T64-GE-10（2,850ehp）2基 最大燃料航続距離：3,260 km 最大搭載航続距離：833 km 離陸距離：373 m 着陸距離：320 m ペイロード：4,820 kg。兵員41席 乗員：3名 『現代アメリカ軍用機』（酣燈社、「航空情報」1966年11月号増刊）
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