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対策が施された。F1レースディレクターのチャーリー・ホワイティングが木曜日に各チームへ出した通知書は以下の通り。 「ターン9を通過する際にコース上を使えず、完全にエイペックスのオレンジ色の縁石左側を通ったドライバーは、コーナー出口のオレンジ色のスピードバンプ左側を走行し、アスファルトのランオフエリ
このプロストのリタイヤによって、ピケが再び5位に上がった。この1ポイントが結果としてドライバーチャンピオンシップを決めるのに大きかった。 55周目、ビルヌーブのウイングが完全にめくれ上がり、視界が半分以上見えない状態になってしまった。数週その状態のまま走り、最終的に
ルにより走行は3周に留まった。セッション終盤には真っ黒な雲に覆われたが最後まで雨が降ることはなかった。 FP3 2022年6月18日 13:00 EDT(UTC-4) トップはフェルナンド・アロンソ。予報通りの雨となり前日よりも大幅に寒いセッションとなった。決勝の天気予報は晴れだったため、セッション
り、4位チェザリス、5位ガショーのダブル入賞で初ポイントを獲得した。マンセルは6位完走扱いとなった。 マンセルが優勝目前で止まってしまった原因については「燃費の厳しいコースをハイペースで走ったため、ガス欠になった」「観客に手を振った際、誤ってエンジンのキルスイッチに触れてしまった」などの説が流布し
のインを狙ったミカ・ハッキネンが止まりきれず接触し、両者リタイアとなった。2周目、アレジが同僚のゲルハルト・ベルガーをかわすと、目の前でクルサードが単独スピン。アレジは間一髪で接触を回避した。 ミハエル・シューマッハは2位ヒルを引き離してトップを独走。ヒルの背後にフェラーリの
後方からリカルド・パレッティ（オゼッラ）が160km/hのスピードでフェラーリの後部に正面から衝突した。この衝撃でパレッティのマシンはフロント部がめり込む形で大破した。 レースは中断されピローニやコースマーシャルらが救助活動を開始したが、パレッティは潰れたシャシーに挟まれた状態にあったため救助は難航
2018年6月10日閲覧。 ^ “グロージャン、予選でのトラブルは”いつか経験すべきもの”と一笑に付す”. motorsport.com (2018年6月10日). 2018年6月10日閲覧。 ^ “ピエール・ガスリー 「旧スペックのPUに戻したことで予選は厳しかった」”. F1-Gate.com (2018年6月10日)
1 GRAND PRIX DU CANADA 2012。 混戦の予選をレッドブルのベッテルが制した。 Q1を通過した全17台が1秒以内にひしめき、全車Q1からスーパーソフトタイヤを使用することとなった。 Q2もバトンは0.008秒差で小林可夢偉をかわしてのQ3進出となった。
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