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の軍と信長の重臣羽柴秀吉の軍が山城国山崎において激突した（山崎の戦い）。この時、明智・羽柴の双方から加勢を依頼された大和の大名筒井順慶は、一度は明智側に従って山崎の南方にある洞ヶ峠まで兵を進めながらも、最終的にはどちらに付くか日和見をしたとの伝説があったため、日和見
は高低差が急激であり、現在でも箱根峠に次ぐ「国道1号有数の難所」と言われるほど、険しい区間が多い。東海道本線や東海道新幹線、名神高速道路もその険しさによる難工事が予想されたために、このルート採用を断念して中山道に迂回している。大津から名古屋まで東海道沿いに鉄道を敷設しようとした関西鉄道も草津駅から
また、本庄市側には同名のダムおよびダム湖（間瀬堰堤・間瀬湖）がある。 双頭の大蛇が坂上田村麻呂に追われ、この峠に逃げ、そこから将軍をまんじりと見つめたことからまんじり峠と呼ばれ、後にそれが転じて間瀬峠となったという言い伝えがある。詳細は風洞の字名を参照。 「頭文字D Fourth Stage」の中に同峠が登場する。
大きな甌穴（滝壺）については、最上段の鹿ヶ壺から最下段の尻壺まで、古来より愛称が付けられている。 鹿ヶ壺 鹿の尾 底無 駒ノ立洞 五郎田壺 雑桶壺 鳥のしこみ 五郎在壺 尻壺 底無 駒ノ立洞 雑桶壺 五郎在壺 尻壺 千畳平 - 標高570～580メートルにある草原
ズナラを中心とした自然林に囲まれており、冬枯れの時期に梢越しに畦ヶ丸付近が見える程度で、展望はほとんどない。 峠は十字路となっており、東西に横切るのが甲相国境尾根の縦走登山道、南北を横切るのが道志村の三ヶ瀬（さがせ）地区から山北町の地蔵平地区へ至る登山道である。前者の縦走登山道の多くは東海自然歩道と
線の笹ヶ峰隧道が開通し、1987年（昭和62年）には高知自動車道の笹ヶ峰トンネルが開通した。 山頂付近の愛媛県側登山道から三傍示山や塩塚峰などを望む眺望の利く場所もあるが、山頂は眺望はない。山頂は名称通り下草としてスズタケが自生し、ブナ林に覆われる。山頂から南西側へ約200m離れた地点に四等三角点「笹ケ峰」が設置され、1
橋の自重（死荷重）を軽減するために橋床をグレーチングに改修した。 [脚注の使い方] ^ 現在の横河ブリッジ ^ a b “鹿瀬橋”. 歴史的鋼橋. 土木学会. 2022年8月30日閲覧。 ^ 南保賀 1953, p. 195. ^ 木製橋床時代の鹿瀬橋 ^ 路床は金網であり、その両脇のみが舗装されている。
鹿瀬町（かのせまち）は、新潟県東蒲原郡にあった町。2005年4月1日、津川町、上川村、三川村との合併による阿賀町の発足により消滅した。 町域は明治期に国内2位の産銅量を誇った草倉銅山で賑わい、その後は昭和電工鹿瀬工場の企業城下町として発展した性質をもつ。同工場から阿賀野川へ流出した水銀が発端となり新潟水俣病が発生した。
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