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1958年に晴峰運材鉄路の敷設が始まり、翠峰湖以北の部分（晴峰線あるいは路尾線）も1966年に敷設を始めた。 1973年、翠峰湖地区の運材鉄路晴峰線と太平山林鉄三星線が中興崗（路尾）で接続した。2つの事業者路線が繋がると大元山工作站は1974年に廃止され、翠峰湖地区の木材も晴峰線と三星線経由で搬出されるようになった。
カ合衆国のライマ機関車製造製13トン蒸気機関車（以下SLと略す）が1両輸入された。 このSLは一般的なSLと異なり、直立したシリンダーと傘歯車（ベベルギヤー）を使用し、ボギー台車を持った山岳用の特殊な設計である。 阿里山への開通後に続々とライマ社製の8両の18トンSLと12両の28トンSLが輸入された。
定された。現在も有数の景勝地として多くの観光客が訪れる。 地域の歴史については、阿里山郷の項も参照すること。 この一帯には、古くより原住民族の一つであるツォウ族が集落を形成し、暮らしてきた。 日本統治時代には、「阿里山の侠児」(日活、田坂具隆監督、1927年)、「義人呉鳳」（台湾プロダクション、千
07km。1924年1月17日に完成。当時の羅東街（中国語版）（台北州羅東郡に属し、現在の羅東鎮）で街長（中国語版）（現在の鎮長）を務めた陳純精（中国語版）（日本名：光谷純精）はこの区間の鉄道敷設に積極的で、員山の貯木場を活用したり林業弁公室を羅東へ移転したことで羅東街の数十年間繁栄の基礎を築いたとされている。
のエリアに密集している。最寄り駅は台北捷運（地下鉄）淡水線の中山駅。同駅から徒歩7分ほどでエリア入口となる南京東路と林森北路の交差点に着く。 もともと同エリアは日本統治時代は「大正町（たいしょうちょう）」と呼ばれる日本人街であり、その名残のような、瓦葺きの
「夢をつなげよう遠山森林鉄道」が発足する。 2014年（平成26年）11月 : 「梨元ていしゃば」に機関車を収容する木造平屋建ての車庫が完成。 2016年（平成28年）11月 : 「梨元ていしゃば」に全長350mの周回コースが完成し、初の周回運転を実施。念願だった復元に至る。今後は定期的に運行を
でいわゆるナローゲージである。営林署が中心となって762mm を標準とし、例外的に610mm を採用していた模様であり、かなり小規模な路線でも鉱山用軌道や構内軌道に見られる508mm の軌間は採用されていなかった[要出典]。運材台車や機関車の互換性の他に木材移動時の転覆の防止もあったものと考えられる。
阿里山郷（アリシャン/ありさん-きょう）は、台湾嘉義県の郷である。 阿里山郷は嘉義県東部に位置し、南は大埔郷および高雄市那瑪夏区、西は梅山郷、竹崎郷、番路郷、東は高雄市桃源区および南投県信義郷と、北は南投県竹山鎮とそれぞれ接し、嘉義県全体の5分の1を占める県内最大面積の郷鎮である。嘉義市への通勤率は約22
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