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渋滞が発生する。朝は午前7時前から午前8時半頃にかけて集中して渋滞する。夕方は午後5時前から6時半ごろにかけて集中して渋滞する。 灰島新田交差点 上り線：上越・小千谷方面の灰島新田交差点を先頭に中之島見附IC北陸自動車道付近まで渋滞 下り線：新潟・三条方面の灰島新田交差点を先頭に交差点手前400
m 車線数 4車線 岡垣町東部、遠賀町との町境にある岡垣バイパス東交差点を起点とし、海老津駅前の岡垣町中心部を通る旧国道3号より北側を通る（旧道は現在、国道指定解除されている）。山田ランプの西で野間高架橋となり、福岡県道288号原海老津線をオーバークロスすると山間部に入り、岡垣
工事を開始。2000年までに現在の区間まで全通したが、当初予定していた延長と現在開通しているものとは違うものとなっている（古い道路地図などを見ると予定していた道路体系がわかる）。2000年に事業化した甘楽吉井バイパスと連結するための予定変更と思われる[要出典]。 起点 - 群馬県甘楽郡甘楽町大字福島
4車線（6車線計画区間有り） 地域高規格道路「静岡東西道路」に指定されている。 1976年（昭和51年）3月 - 開通（暫定2車線）。 1998年（平成10年）6月16日 - 静岡東西道路の一部区間に指定。 1999年（平成11年）3月29日 - 全線4車線化（6車線計画区間有り）。 （東京方面）静清バイパス
西大寺中野ICの上り線の合流地点では以前、信号機制御（合流車線側に感知式信号）で本線に合流する形式となっていた。しかし、この信号機付近で追突事故が多発したことから、2014年（平成26年）から2018年（平成30年）にかけて合流車線の延伸などの改良工事が行われ、設置されていた信号機が撤去された。。
盛岡バイパス（もりおかバイパス）は、岩手県盛岡市街地の混雑を避ける目的で整備された国道4号のバイパス道路で片側2車線（中央分離帯はなし）。途中国道396号、国道106号、国道455号（北山バイパスも含む）と交差する。 起点：盛岡市南仙北二丁目・川久保交差点（岩手県道16号盛岡環状線との交点）
に接続している。川平ICからは、昭和町方面出口と西山町方面出口とに分岐する。全国路線網の1つ。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E96」が割り振られている。 長崎多良見料金所から川平料金所までの区間は全線4車線だが、急カーブが数多く存在する。全区間ETC利用可能。途中休憩所は存在しないが、長崎と各地を結ぶながさき出島
間）。小樽の歴史的イメージを考慮しながら景観設計を行っており、「砂留トンネルの壁面レリーフ」が『第9回小樽市都市景観賞』を受賞している。 オタモイ跨線橋（76.10 m） 長橋トンネル（上り線：940 m、下り線：1,000 m） 砂留トンネル（上下線：460 m） ※上が起点側、下が終点側。 長橋大通（旧国道）
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