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鋳物として用いるために融解した鋼。 所定の形に鋳込み， 適当な熱処理をする。 複雑な形状で， しかも強度を要求される機械部品などの製造に用いる。 はがねいもの。
鋼鉄でできていること。
鋼鉄をつくること。
部材である。 その他、台枠中央部にも必要な強度に応じて縦方向の中梁や横方向の横梁が設けられ、床の重量を受けたり床下の機器を吊り下げるために用いられる。 各梁はなるべく軽量で、しかも曲げ方向の変形に耐えるよう、断面が四角形の部材や「コ」型の部材
気炉メーカー、特殊鋼メーカーや高炉メーカーと区別している。 鉄鋼を製造する具体的な工程は鋳造（鋳込み、機械加工する）あるいは鍛造（造塊後、鍛造する）により行われ、主に造塊後に圧延する普通鋼や特殊鋼の工程と大きく異なる。 一般に、電気炉による鉄の精錬では原料のスクラップに含まれる銅などの不純物が延性に
支持脚を指定の間隔で、アンカー・接着剤等により立て、固定する。 支持脚の高さを床レベルに合わせ調整・固定する。 支持脚上に大引きとなる鋼材をボルト止めする。 大引きに根太となる鋼材をボルト止めする。 根太に合板をビス止めする。（多くは2重に張る） [脚注の使い方] ^ JIS A 6519（日本産業標準調査会、経済産業省） 表示 編集
状が複雑になる不利があるが、鋳造するならば補修がさらに厳しくなる代わりに製造は楽になり、設計・製造技術の向上に伴い安定した品質を得られたため、米国で多用された。 日本では鋳鋼製台枠は、満鉄・鮮鉄がアメリカ流儀で当初より採用していたほかは「圧延鋼棒台枠の代用」というスタンスが長かったが、戦時形で導入し
点のある方式ではない。また現代日本においても台車はプレス鋼板やパイプの溶接組み立てによる箱型板台枠と呼ぶべき構造が主なものであり、中実の棒台枠はTR41系列等に見られる程度である。 むしろ日本の鉄道における板台枠の問題は、適切な厚みと品質を備えた圧延鋼板の安定供給が難しく、かつ狭軌であるために保守
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