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那須高原（なすこうげん）とは、栃木県北部の那須岳の南側山麓地域を言い、那須岳の標高千数百メートルの地域より東北本線、国道4号が通る標高300m辺りまで、緩やかな斜面が広がる。また、那珂川を挟んで那須野が原、那須高原の北西側は福島県の甲子高原に連なる。 那須高原は古くから那須温泉郷で知られた観光地で、
- (12-1)黒磯板室IC/黒磯PA 那須高原 塩原温泉郷 道の駅那須野が原博物館 道の駅湯の香しおばら 西那須野駅 千本松牧場 畜産草地研究所那須試験場 地方競馬教養センター 栃木県酪農試験場 那須野が原公園 松方別邸（万歳閣） 丸和オートランド那須 日本のインターチェンジ一覧 な行 表示 編集
2007年（平成19年）10月1日 - 運行開始。当時は以下の7路線で運行されていた。 塩原・上三依線 宇都野線 下大貫線 接骨木線 黒磯・西那須野線 湯宮線 鍋掛線 2015年（平成27年）10月1日 - 一部路線が「予約ワゴンバス」による運行となる。 大人200円、小児（小・中学生）100円、未就学児は無料。
ETC搭載車は東京方面との行き来に関しては那須高原サービスエリアでも乗り降りが可能[3]。 一般道では旧奥州街道添いに走る国道4号線が南北を縦貫しており、これに那珂川（旧陸羽街道）沿いを走る国道294号線、これらと塩原方面を結ぶ国道400号線がメインルートである。
須原駅（すはらえき）は、長野県木曽郡大桑村大字須原にある、東海旅客鉄道（JR東海）中央本線の駅である。 1909年（明治42年）12月1日：国有鉄道中央西線が野尻駅から延伸した際の終着駅として開業。旅客および貨物の取扱を開始。 1910年（明治43年）10月5日：中央西線が上松駅まで延伸し、途中駅となる。
を担当した金箱構造設計事務所の金箱温春は、地方の建設会社や鉄骨製作会社でも造りやすく費用も抑えられるよう、屋根のH形鋼の梁と鋼管柱の接合部を基本的にピン接合とし、剛接合を極力減らして簡素化した。 単板積層材（LVL）でできた天井のルーバーは、三角形の形状・勾配に関わらず、すべて同一方向に揃えている。
路が引かれることもあったものの、那須野が原では広範囲に砂礫層が堆積しているため、保水力が弱く水田や用水路から水が地中へと浸透してしまう。また地面を耕せば大量に石が出るため、農作業には柄が短く頑丈に作られた特別な鍬を必要とした。 このように那須野が原は元々水資源に乏しく農地には適さない地域であり、江
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