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通勤列車（つうきんれっしゃ）・通勤電車（つうきんでんしゃ）は、大都市の都心（CBD）と郊外との間を結び、通勤・通学に供される目的で主に運行されている列車やその路線を指す。英語では「リージョナル・レール Regional rail」あるいは「コミューター・レール commuter
荷蘭王田租率表（田賦志） 鄭氏官田租率表（田賦志） 鄭氏文武官田租率表（田賦志） 鄭氏文武官田税率表（田賦志） 氏田園徴賦表（田賦志） 清代民田租率表一（田賦志） 清代民田租率表二（田賦志） 清代民田租率表三（田賦志） 清代民田租率表四（田賦志） 清代民田租率表五（田賦志） 清代屯田租率表（田賦志）
台湾電力（たいわんでんりょく） 第二次世界大戦までにあった株式会社。（#日本統治時代で記述） 現在、台湾にある電力会社。（#第二次世界大戦後で記述） 1919年（大正8年）4月の第7代台湾総督明石元二郎時、台湾島内での発電・送電を行う主体として台湾電力株式会社令により台湾電力
通勤定期券等の現物給付の場合、労働組合との労働協約が必要となる。 ただし、就業規則類により支給限度額が設定されたり、待遇によっては不支給（給与に含まれる扱い）となる場合もある。従業員・職員にとっては通勤時間にも影響する問題であり、通勤
台湾車輌（たいわんしゃりょう）は台湾の鉄道車両製造メーカーである。 台湾車輌は2002年10月16日に設立された台湾の主要な交通輸送設備製造メーカーである。 国営企業であった唐栄鉄工廠の民営化にあたり鉄道車両事業部を分離するのに際して、また経済部による鉄道車両国産化政策にも基づき、台湾初の民間鉄道車輌
給与）は、前年同期比0％増加の200新台湾ドルとなった。 また、台湾人一般労働者（台湾自国民のフルタイム労働者。正社員・正職員以外（非正規）を含む。）の2023年の平均月間現金給与総額（台湾人フルタイム勤務の月平均名目賃金）は、6万1920新台湾ドル（ 前年比1.57％増）となった。現金給与総額の
自転車通勤者を自転車ツーキニストと呼称する者もいる。 ヨーロッパ諸国やアメリカでは、国家や都市自治体が自転車通勤について推進策の策定や数値目標の設定をしている例がある。日本国内にも、自転車通勤を推奨する例が見られる。 2001年3月、名古屋市役所は職員の通勤手当改革を実施した。 自転車
台湾の交通（たいわんのこうつう）では、台湾の交通の概況を説明する。 台湾の交通は東西方向は中央山脈、南北方向は河川により阻害されている。そのため初期の交通は小船による沿岸航行による交通が主であった。当時の台湾では「一府二鹿三モウコウ(艋舺)」という言葉があり、海運の発達により現在の台南、彰化県鹿港、
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