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った。国も、地方路線建設のために同法を利用し、鉄道敷設法に規定されていない小規模路線を「軽便線」として多数計画・建設した。 軽便鉄道法は軌道条例による軌道よりも規定が緩かったので、編成数の増加などの目的で軌道条例で開業した鉄道会社が軽便鉄道に移行するケースもあった（例：西大寺鉄道）。
塩谷軽便鉄道（しおやけいべんてつどう）は、栃木県の東北本線矢板駅から玉生 - 船生 - 藤原間を本線、高徳 - 今市間・玉生 - 氏家間を支線として計画された鉄道未成線である。 沿線や、栗山・三依の物産輸送及び鬼怒川温泉・川治温泉の旅客輸送を考え、1910年（明治43年）7月23日に船生村の植木熊次
- 紀念碑前 - 知足寺 - 安已橋 - 南千反畑（→県庁前） - 北千反畑 - 浄行寺 - 立田口 - 五高前 - 宇留毛 - 陣内 - 宝積寺 - 上立田 - 弓削 - 境ノ松 - 津久礼 - 枯木 - 原水 - 南方 - 大津 水前寺線 安已橋 - 大井手 - 九品寺 - 味噌天神 - 水前寺
る許可を受け、10年間の補助金の交付を受けることとなった。開業後路線延長や新駅の開業など行ってきたが石灰石の輸送が馬車輸送から切り替わらず開業以来欠損続きで補助金頼みであり、その補助金は1925年4月に期限を迎えるため、期限の延長を願い出たがかなわなかった。1927年7月の株主総会において廃止止む無
岩鼻軽便鉄道（いわはなけいべんてつどう）は、かつて倉賀野駅と上州岩鼻駅とを結ぶ軽便鉄道を運営していた鉄道事業者である。陸軍の火薬製造所の貨物輸送のために開業した貨物専業の私鉄であり、国に買収されて1945年（昭和20年）に消滅した。軽便鉄道でありながら軌間は1067mmであった。 路線距離（営業キロ）：2
1995年 8月 - 28号資材台車製造 1996年 7月 - 10号鉱車、16号台車製造 11月 - 1号バッテリー機関車製造 1997年 5月 - 2号バッテリー機関車製造 7月 - 20号鉱車製造 12月 - 3号バッテリー動車製造 1998年 5月5日 - 桜谷軽便鉄道軌道線全通 10月 - 4号ガソリン機関車、101号客車製造
客車は全部で25両を使用していた。記号としては、特等の客車がイ、並等の客車がロ、荷物車がニ、郵便車がユであった。このうち、特等は1934年（昭和9年）12月13日の届出により廃止され、並等に編入されている。 開業時に導入されたのが大日本軌道鉄工部製造のイロ1-3とロ4-10で
大きさや重さ， 仕組みなどが簡単で便利な・こと（さま）。
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