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2004年（平成16年）2月25日：現駅舎に改築。 島式ホーム1面2線を有する地上駅。2番線の奥に秋田新幹線の本線と副線があり、当駅で列車交換を行うことがある。 大曲駅管理の簡易委託駅（大仙市委託）。 駅舎は近くにある「まほろば唐松」の能楽堂をイメージした木造平屋建て。
(1)旧国名の一。 秋田県の大部分と山形県の北部の一部とに相当。
愛知県名古屋市守山区にある名鉄瀬戸線の大森・金城学院前駅の旧称。 千葉県千葉市中央区にある京成千原線の大森台駅の建設時の仮称。 羽後大森駅 - 秋田県平鹿郡大森町にあった羽後交通横荘線の駅。 大森町駅、大森海岸駅 - 東京都の大森駅周辺にある京急本線の駅。
盛岡藩では江戸幕府の要請により、尾去沢鉱山を藩直営として銅鉱石を採掘しており、採掘した鉱石のうち精選したものを粒状に砕いて釜に入れ、木炭を燃やした熱で鉱石を溶かして荒銅を生産していた。これらは当時、日本国内には銅の精錬技術がなかったため荒銅のままオランダなどへ輸出されていた。 荒銅
羽後長野駅（うごながのえき）は、秋田県大仙市長野にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）田沢湖線の駅である。 かつては急行「たざわ」が停車していた。 1921年（大正10年）7月30日：鉄道省（後に日本国有鉄道）生保内軽便線の駅として開業。 1922年（大正11年）9月2日：路線名改称に伴い、生保内線の駅となる。
羽後本荘駅（うごほんじょうえき）は、秋田県由利本荘市西梵天（にしぼんてん）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・由利高原鉄道の駅である。 本稿では、駅周辺にある日本貨物鉄道（JR貨物）のコンテナ集配基地、羽後本荘オフレールステーションについても記述する。 JR東日本の羽越本線と、由利高原鉄道の鳥海
大内』平成12年3月18日読売新聞朝刊37面秋田2 ^ 『羽後岩谷駅 物産や観光案内一堂に PR館と新駅舎が開業』平成12年4月2日秋田魁新報朝刊19面 ^ 「貨物列車が逆走 こう配上り切れず1.8キロ」『中國新聞』昭和46年7月8日7面 ^ “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。 ^
1947年（昭和22年）2月に起こった変電機械の故障による送電停止の際は、横荘線から蒸気機関車を回送の上使用されたが、車輌基地のある西馬音内駅は地盤が洪積層で水涸れという現象も起きていた場所にあり、給水の便も悪かったために、当駅が給水の基地となった。但し電気鉄道である故に給水設備は設置されておらず、消防団から
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