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1942年（昭和17年）、羽幌川上流の森林資源を羽幌駅南側のストックヤード（土場）まで運搬する14kmの森林鉄道が、当時の帝室林野管理局旭川支局羽幌出張所の管轄として竣工し、初めて木材が直接駅へ運搬された。1947年（昭和22年）からは旭川営林局羽幌営林署の管轄となり、また、竣
倉庫 港町物揚場 倉庫 フェリー 羽幌沿海フェリー 羽幌—焼尻—天売—焼尻—羽幌 1887年（明治20年）に石川県人が捕鯨を始め、ニシンの漁業者の来往が増えて町が発展した。1932年（昭和7年）の日本国有鉄道（国鉄）羽幌線延伸開業までは海上輸送が物資の運搬の中心であり、当時は羽幌川の河口付近の堤防
羽幌線（はぼろせん）は、日本国有鉄道（国鉄）が運営していた鉄道路線（地方交通線）。北海道留萌市の留萠駅で留萠本線から分岐して日本海に沿って北上し、天塩郡幌延町の幌延駅で宗谷本線に接続していた。 国鉄分割民営化（JR化）を2日後に控えた1987年3月30日、全線が廃止された。 もともとは羽幌
大津村外六ヶ村戸長役場から十勝村、生剛（おべつこうし）村及び愛牛村が分立し、生剛村外二ヵ村戸長役場を設置する。（浦幌町開基） 1906年（明治39年）4月 - 北海道二級町村制施行により生剛村及び愛牛村の区域をもって、生剛村（せいごうむら）が発足する。 1912年（明治45年）4月 - 浦幌村に名称が変更する。 同月、大字生剛
スカイスポーツが縁による交流がおこなわれている 高等学校 北海道美幌高等学校 中学校 美幌町立美幌中学校 美幌町立北中学校 小学校 美幌町立美幌小学校 美幌町立旭小学校 美幌町立東陽小学校 北海道旅客鉄道（JR北海道） 石北本線：美幌駅 かつて美幌駅から分岐し国鉄相生線が通っていたが、1985年（昭和60
だ。2000年（平成12年）11月16日に北海道・幌延町及び核燃料サイクル開発機構の三者で「幌延町における深地層の研究に関する協定書」を締結し、2001年（平成13年）に幌延深地層研究センターが核抜きの地層処分研究施設として設置されたことにより、幌延問題は一応の終止符を打った。
士幌町（しほろちょう）は、北海道河東郡にある町。 士幌町は十勝北部に位置しており、東は池田町、本別町、西は鹿追町、南は音更町、北は上士幌町に接している。南へ緩やかに傾斜している平坦地が町の区域の半分を占め、町の中央部を音更川が流れているほか、ウォップ川、パンケチン川などの河川が流れている。町
南幌町（なんぽろちょう）は、北海道空知総合振興局管内南部にある町。長く過疎地域に指定されていたが、1990年代に札幌市のベッドタウン化が進み、人口が5,000人台から9,000人台まで急増した。 地名の由来は、元々はアイヌ語で「湾曲して緩やかに流れる所」を意味する「ポロモイ」。石狩川の湾曲部を指している。当時は漢字で
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