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なお、人工的に分水界を越えて水路が形成された主な例としては朝倉山塊と背振山地の中間部における分水嶺を越える福岡導水、筑後川水系・嘉瀬川水系間を連結する佐賀導水、および筑後川支流の津江川と菊池川支流の迫間川を連結する津江分水がある。 筑後川は明治以前筑前国・筑後国・肥前国・豊後国の境界をなしており、軍事上の要衝として活用されていた。このた
グループ会社の西鉄バス久留米が運行する。船小屋温泉近くに営業所（筑後車庫）を置く。久留米市と筑後市を結ぶ路線と、大木町を経由して大川市と筑後市を結ぶ路線がある。 50・53：JR久留米駅 - 六ツ門 - 西鉄久留米 - 聖マリア病院前 - 高良台 - 筑後自動車運転免許試験場（53番のみ） - 羽犬塚駅 - 船小屋 - 筑後船小屋駅 55：JR久留米駅
筑後国（ちくごのくに）は、かつて日本の地方行政区分だった令制国の一つ。西海道に属し、現在の福岡県の南部に属する。7世紀末までに成立した。 明治維新直前の領域は、現在の福岡県内の下記の区域（筑後地方）に相当する。 小郡市 三井郡大刀洗町 久留米市 うきは市 八女郡広川町 八女市 筑後市 三潴郡大木町 大川市
例：あーが せからしか！（ええい、めんどくさい！） あったれんとこ：思いもしない場所、変な所 うんにゃ：いいえ おとんことんなか：音沙汰ない おぼえん：心当たりがない、思い出せない、意識できない いっちょんおぼえん（全く身に覚えがない） おめんなかった：うっかりしていた かたかた、かたちんば：対になるべきものが揃っていない
吉井にも南新川、災除川、美津留川といった用水が引き込まれ、筑後川中流への水運を得たことで商品作物の集散地となった。 江戸時代末期からは次第に酒、油、櫨蝋等の商品作物を加工する産業が集積されて、在郷町として繁栄した。また、金融活動にも積極的に乗り出し「吉井銀（よしいがね）」とも称された 。
筑後地方（ちくごちほう）は、福岡県を4つに分割した地域（福岡・北九州・筑豊）のうちの一つで、県南部地域の呼称。 核となる都市には久留米市・大牟田市・柳川市などがあり、そのうち久留米市が筑後地方で最大の都市である。 筑後地方の範囲は、旧筑後国の領域を指す場合（狭義）と、旧筑前国に属するものの筑後川流
高速バス桜島号（博多バスターミナル〜久留米バスストップ〜八女バスストップ〜鹿児島空港南バスストップ〜鹿児島本港〈高速船ターミナル〉） 西鉄バス久留米50系統・羽犬塚-久留米「筑後船小屋駅前バス停」より徒歩数分 筑後船小屋駅 筑後広域公園 船小屋温泉 西鉄バス久留米・筑後車庫 ゆめモール筑後 ^ “ソフトバンク:ファーム移転先、最終候補地に福岡県筑後市”
筑後軌道（ちくごきどう）は、福岡県久留米市と大分県日田市を結んでいた軌道線。 久留米-日田間を鉄道で結ぶ計画は1899年（明治32年）に西洲鉄道（久留米-豆田間28哩24鎖、資本金250万円）の計画があったが不況により停滞していた。このため見切りをつけた発起人達は建設費の廉価な馬車鉄道に方針を変更し
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