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福知山車掌区（ふくちやましゃしょうく）は、京都府福知山市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）近畿統括本部の車掌が所属する組織である。 乗務範囲は、［福知山線］新大阪駅～福知山駅 ［山陰線］ 京都駅～城崎温泉駅 ［舞鶴線］ 綾部駅～東舞鶴駅 ［JR京都線］大阪駅～京都駅 1907年（明治40年）8月1日：福知山車掌駐在所として発足。
支社が管轄している気動車の車両基地である岡山気動車区は、1989年から2009年の間、当電車区の支所（気動車支区→気動車センター）であった（現在は互いに独立した組織）。JRグループの現業機関で「電車区」を名乗り、かつ車両配置が有るのは同区と福知山電車区だけである。 山陽本線岡山駅 -
福山県は古くから桜桃の産地として知られるほか、リンゴやピーナッツの産地でもある。そのほか福山県からは近代以降有名な料理人を輩出しており、豊かな農産物と海産物が山東料理（魯菜）の形成と発展に大きな役割を果たしてきたため山東料理の発祥の地のひとつとされている。 また清後期の官僚で台湾行政や南京条約締結後
105系電車（48両） 和歌山線・桜井線・紀勢本線（原則、和歌山駅 - 和歌山市駅間、紀伊田辺駅 - 新宮駅間）で運用されていた。 117系オーシャンブルー色車（和歌山色） 105系リニューアル車 新宮駅 桜井線・和歌山・紀勢線本用（クモハ105形500番台）和歌山駅 桜井線・和歌山・紀勢線本用（クハ105形0番台）和歌山駅
1977年（昭和52年）4月14日：阪和線旧形電車さよなら運転を実施、営業用所属車両の高性能化を達成。 1978年（昭和53年）10月1日：紀勢本線電化に伴い、日根野支区が日根野電車区として独立。配置車両はすべて日根野電車区に転出し、車両配置のない乗務員区所になる。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR西日本に継承。
福知山駅（ふくちやまえき）は、京都府福知山市にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）の駅である。 北近畿の特急網である「北近畿ビッグXネットワーク」の要に位置しているほか、かつては国鉄福知山鉄道管理局→JR西日本福知山支社（近畿統括本部の西日本旅客鉄道福知山
石（飛び地で三田・父の遺領の継承が許される）の加増を受け8万石の領主となった。 山陰道を押える要衝地にあるこの城を、豊氏は近世城郭として改修を行い、現在に残る姿とした。 しかし元和6年（1620年）12月、武功を重ねた豊氏は久留米藩に加増転封され、翌元和7年（1621年）8月岡部長盛が亀山城から移
料金所外側に高速道路用のバス停留所（福知山バスストップ）が設けられているが、現在は使用されていない。 なお、下記の高速バス路線は西日本ジェイアールバス・中六人部バスの一般路線の長田野（おさだの）バス停（国道9号）と同一場所の福知山インターバス停に発着する。 大阪（梅田・新大阪） - 福知山・舞鶴線（阪急バス・京都交通）
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