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地面を人力で、脚でけって進む二輪の乗り物。→キックスケーターを参照。 人力または動物の力で牽いて荷物を運ぶための二輪のくるま（車両）。→ 荷車を参照。 人力で牽いて乗客を運ぶ二輪の乗り物。→ 人力車を参照。 牛の力で牽いて人や物を運ぶ二輪の乗り物。→ 牛車を参照。 馬の力で牽いて人や物を運ぶ二輪の乗り物。→ チャリオット、馬車を参照。
ばならない。1の場合、持ち上げる（持ち上げ続ける）のに大きな力を要する。2.の場合、すべり摩擦よりも大きな力で押したり引いたりしなければならなくなる。 一方、車輪にはたらく摩擦は「転がり摩擦」で、これはすべり摩擦よりも遥かに小さく、遥かに小さな力で押す（引く）だけで移動させることができる。
運転者が21歳以上であること。 大型自動車免許、中型自動車免許、準中型自動車免許、普通自動車免許または大型特殊自動車免許（以下それぞれ「大型免許」のように略記）のいずれかを受けていた期間が、通算して3年以上（ただし免許の効力が停止していた期間を除く）であること。 条件を満たさないで特定
旧並二の従来型の二等車同様、1960年（昭和35年）7月1日の二等級制移行で「一等車」となった。その後、旧並二の一等車は順次二等車に格下げされていったが、旧特二の一等車は格下げされず（一部を除く）、1969年（昭和44年）5月10日のモノクラス制移行により特別車両「グリーン車」となった。この時、クロ151
特車（とくしゃ） 特殊車両の略称。 警視庁機動隊が装備する特殊車両の総称。特に、「特型警備車」を指す呼称として用いられた。 警察予備隊・保安隊・自衛隊用語で「戦車」の意。 保安隊及び陸上自衛隊では「戦車」という区分の装備について、「保安隊（自衛隊）は"軍隊"ではない」という理念から、国民感情に配慮し
よって、必然的に「東京山手線内」相互区間ないし「大阪環状線内」相互区間は「電車特定区間」相互区間でもある。ゆえに「電車特定区間」と対象とした規則については、原則「東京山手線内」相互区間ないし「大阪環状線内」相互区間に対しても適用される。 ^ 品鶴線の追加事例のみ例外である（国電区間制定時品鶴線は旅客線として既に存在したが含まれず、制定1年後に追加された）。
需要者」または単に「需要者」と呼ぶが、特定バス事業においてはこの運送需要者をあらかじめ特定して許可を申請する必要がある（道路運送法第43条第2項第3号）。 一般旅客自動車運送事業である乗合バス・貸切バスとは、以下のような相違点が挙げられる。 運送需要者（顧客）は、原則として単数の者
「アジア」という語は、本来は東アジアからトルコにまで至る広大な地域を指しているが、その中でも日本との関係性が問題となりやすい近隣の特定地域をマスコミやインターネットが取り上げる際にも「アジア」という語を使うことがあり、こうした狭義の「アジア」を本来の「アジア」と区別するために使われるのが「特定アジア
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