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鉄道総合技術研究所（2016年） 台鉄弁当 公式店舗の運営、各種グッズの企画・販売（「台鉄本舗（台鐵本舗）」や「台湾鉄道故事館（台灣鐵道故事館）」は民間経営） 台鉄夢工場（中文：臺鐵夢工場） 台鉄夢工場（南港駅） EMU100型モックアップの台鉄夢工場店舗（松山駅） 板橋駅の台鉄本舗に併設の台鉄弁当本舗 台鉄弁当 タカラトミー・プラレールシリーズ
中和線（ちゅうわせん）は、かつて存在した台湾鉄路管理局の貨物専用鉄道路線。 板橋駅より分岐後、東南に向かって中和に至る路線であった。中和市街地の発展とともに16ヶ所の踏切が市内交通の障害となったこともあり廃止された。廃線跡は新北市板橋区の縣民大道(一部)と板新路、新北市中和区の板南路となっている。中
新店線（しんてんせん）は、かつて存在した台湾鉄路管理局の鉄道路線。戦前は台湾総督府鉄道ではなく、私鉄・台北鉄道の路線であり、台湾総督府鉄道部年報には萬華—新店線（ばんかしんてんせん）と掲載された。 1960年代になり道路が整備されたことにより乗客が激減し、台湾鉄路管理局として最初に廃止された。全長10
距離旅客輸送が活発であった。台湾の短距離旅客需要の多さは運賃算出法にも現れており、台湾総督府鉄道では内地で採用されていた遠距離逓減制（乗車距離が長くなればなるほど距離あたりの運賃が安くなっていく運賃算出法）に比べると短距離運賃が低くなる距離比例法（乗車距離と運賃が正比例する運賃算出法）を採用していた。
廃止直前は簡易駅で、板橋駅管理であった。 廃止後の用地地下は台北捷運中和線の南勢角駅と中和機廠として利用されている。 中和機廠の上に台鉄が22階建てのビルを建てる開発計画がある。 中和国中 興南国小 1965年3月5日 - 中和線が開通した。 1965年3月25日 - 新店線が廃線となり、本駅は三等駅として開業した。
行なわれ、初運転は「新竹内湾支線」の六家線接続工事完成による全線運転再開の一番列車でもあった。 [脚注の使い方] ^ 蒸汽車頭修復 最快明年載客 蘋果日報 ^ 蒸汽火車大老DT668 百年國慶復活 中國時報 ^ 最大蒸汽火車DT668復活 週五上路[リンク切れ] 中央広播電台 ^ 內灣線復駛 蒸汽火車國王出列
は全て停車。林口火力発電所への貨物線・林口線は駅の北側で分岐し運行していた。 1893年（光緒19年）11月30日 - 清朝全台鉄路商務総局鉄道の桃仔園火車碼頭として開業。 1905年（明治38年）7月1日 - 縦貫線改線工事の際に駅舎を新築し、桃園駅と改称（当時の表記は「桃園停車場」）。 1968年1月1日
-二水駅-源泉駅を走る。DHL110が補助機関車としてつく。当日、発車前にCK101が彰化駅に現れた。 2009年6月7日 「蒸愛台鐵CK124山海遊輪vip之旅」にて彰化駅-台中駅-豊原駅-大甲駅-追分駅-彰化駅-彰化扇形車庫を走る。DR2050（zh:台鐵DR2000型柴油車）を牽引、R66が補助機関車としてつく。
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