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船および漁業調査船として使用された、3本マストの帆船である。 1909年（明治42年）5月から1929年（昭和4年）8月まで20年間にわたり36回の航海を行うとともに、捕鯨実習をはじめ、漁業調査、学生実習、漁撈技術・漁具開発等に貢献をし、漁獲物処理では船上でのカニ缶詰製造に成功し、後の大型蟹工船の先駆けとなった。
漁業実習船、練習船。同校の実習に使用されている。本項目では、1987年10月に竣工し就航中の船を取り扱う。 210.86トンの先代の代船として三保造船所で建造され、1987年10月に竣工した。 本船はマグロはえ縄漁、イカ釣り漁、トロール等の漁業実習、海技士になる為の実習、海洋観測実習や気象観測実習
#M10禀裁録/西南征討事件ニ付航海ノ諸費請求画像16 ^ a b #M11申奏録上/船長外四名行方不知画像1 ^ #M11公文類纂後編24/譲渡兵器開拓使より返償の件画像1-2,5 ^ #M15申奏録/諸船舶引継済之件画像2-4、諸船舶引継済ノ様上申 ^ #公文類聚7-58/沖鷹丸無償下付画像1 アジア歴史資料センター(公式)(防衛省防衛研究所)
海翔丸（かいしょうまる）は、2000年11月に国土交通省九州地方整備局関門航路事務所に配備された、日本最大級のドラグサクション浚渫兼油回収船である。 北九州港を母港とし、通常は週5日24時間3交代制で関門航路の浚渫作業を行っているが、大規模な油流出事故が発生し出動要請があれば、現場へ向かい油を回収する。
だ一人残った久田船長は沈没の瞬間まで東海丸の非常汽笛を鳴らし、救助を求め続けた。 29日5時10分頃、東海丸は沈没したものと思われる。 脱出した乗員乗客のうち、激浪により救命ボートが転覆し47名が犠牲となり、残る57名は一時はその場を去ったものの、非常汽笛を聞きつけ戻ってきた「プログレス」に救助された。
海鷹（かいよう）は、大日本帝国海軍の航空母艦。貨客船「あるぜんちな丸」を日本海軍が徴用および買収、最終的に軽空母へ改造したものである。 軍艦（航空母艦）海鷹（かいよう）の前身は、大阪商船所属のあるぜんちな丸級貨客船1番船「あるぜんちな丸」である。 1941年（昭和16年）9月に「あるぜんち
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ため、代船となる4代目が2017年3月3日に進水した。 トロール設備 観測用ウインチ ラインホーラー CTD水温塩分計 超音波式多層流速計（ADCP） 潮流計 波高計 小型水深水温計 部屋割りは、8人部屋x4、4人部屋x4、2人部屋x7、1人部屋x21 1993年に北方領土墓参航海に協力した。
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