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20V1163 TB93ディーゼルエンジン2基を搭載し、可変ピッチ・プロペラ2軸を駆動する方式とされた。ただし当初設計の軸系装置には問題があり、初期建造艦2隻はこれを是正するために2008年から2011年まで稼働不能に陥ったほか、後期建造艦3隻の就役は3年遅延することになった。
船体の基本形状は艦首水面下に衝角をもつ鉄骨木皮の船体に3本のバーク式マストと中央部に帆走時には伸縮する1本煙突を持つ当時の一般的な蒸気船の形態で、艦橋は2番煙突の後方にあった。生存性確保のために船体は9つの水密区画に分かれ、機関区の底は二重底となっていた。修理ドックの少ない海
アリントンキャッスル アニック・キャッスル アンバリー・キャッスル バンボロー・キャッスル バーナード・キャッスル バークレイ・キャッスル ケースター・キャッスル カリスブルック・キャッスル 1945年2月バレンツ海にてドイツ軍潜水艦の雷撃を受け大破・放棄。 デンビー・キャッスル ダンバートン・キャッスル ファーナム・キャッスル
1日、第三海軍卿はリード技師に対して改型の設計を要請した。この改型は、船首楼の延長などにより若干大型化し、メタセントリック高を抑えてローリング抑制を図ったもので、1941年中盤より建造に入った。 量産性を重視して、主機としては直立型4気筒3段膨張式レシプロ蒸気機関が搭載された。これはスミス・ドック社
右舷から撮られた改装後の「オルガ」 船体の基本形状は鉄と鋼骨混合の船体にシップ式マスト3本と中央部に1本煙突を持つ当時の一般的な蒸気船の形態で、艦橋は2番煙突の後方にあった。生存性確保のために船体は9つの水密区画に分かれ、機関区の底は二重底となっていた。修理ドックの少ない海外で使用するために水面下には腐食や
アルバトロス級コルベット（イタリア語: Corvetta Classe Albatros）は、イタリアが第二次世界大戦後初めて建造したコルベットの艦級。同国海軍のほか、オランダ海軍やデンマーク海軍でも運用された。また準同型艦がインドネシア海軍、イラン海軍とタイ王国海軍でも運用された。 本級は、輸出用にアンサルド社 (Gio
アバイ級コルベット（アバイきゅうコルベット、英語: Abhay-class corvettes）は、インド海軍のコルベットの艦級。ソ連海軍が運用していた1241.2P型小型対潜艦（パウクI型）をもとにした派生型で、ソビエト連邦の設計番号としては1241.2PE型、またNATOコードネームではパウクII型（Pauk-II
カモルタ級コルベット（英語: Kamorta-class corvette）は、インド海軍のコルベットの艦級。インド海軍での計画番号は28型。 インド海軍では、1983年から1985年にかけて25型コルベット（ククリ級）4隻を、また1990年から1994年にかけて小改正型の25A型（コーラ級）4隻
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