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連合国軍占領下の日本にも400両のDUKWが持ち込まれたが、水陸両用車や観光用としてではなく、当時圧倒的に不足していたバス用としてパワートレインとシャシのみが流用され、国民の生活を維持する目的で利用された。 日本では日本水陸観光が、トラックを改造した「チャレンジャー号」「LEGEND零ONE
ヴィッカース水陸両用戦車(またはヴィッカース水陸両用軽戦車、カーデン・ロイド水陸両用戦車など。Vickers amphibious light tank)は、1930年代初頭、イギリスのヴィッカース＝アームストロング社で開発された軽戦車である。 浮航機能を持った水陸両用戦車
水陸両用作戦（すいりくりょうようさくせん、英語: Amphibious operation）は、上陸を伴う攻勢作戦であり、陸地に対し、海などの水域を越えて戦力投射を行うことを目的とする。 上陸作戦と同義に用いられることも多いが、水陸両用作戦のほうが上陸作戦よりも広範囲な意味を含む。なおAmphibi
テラピン4トン水陸両用車は、第二次世界大戦において、イギリスが製造した水陸両用の装甲輸送車である。本車は1944年のアントワープで初陣を迎え、スヘルデの戦いで大きな活躍をした。 テラピン水陸両用車は、第79機甲師団（英語版）隷下の英国陸軍王立工兵隊（英語版）の敵前上陸班に配備され、歩兵連隊部隊（カ
63式水陸両用戦車（63しきすいりくりょうようせんしゃ）は、中国の水陸両用戦車である。 63式水陸両用戦車はソ連製のPT-76水陸両用戦車をコピー生産した60式水陸両用戦車の車体に62式軽戦車の85mm砲塔を搭載して開発された戦車である。76.2mm砲塔を搭載したPT-76及び60式水陸両用
ていないにもかかわらずT-37よりも500kg程度重くなったT-43が水上で稼働するのは難しく、水中の障害物に対して非常に弱く速度も0.5km/hと鈍足で、とても実戦運用出来るものではなかった。 しかし第二次五カ年計画の中でも開発を策定していたT-43への期待は強く、その後も問題点の指摘や改良が続け
空陸両用車（英: Roadable aircraft）は、空の飛行と陸の走行が可能な乗り物。空飛ぶクルマの一種。 また、SF作品などに登場する空気の力で浮遊する車はエアカー（英: Air car）と呼ばれる。 従来から飛行可能な自動車の研究は行われてきたが、航空機は単発ピストンエンジンの軽飛行機でも
オッターの水陸両用バージョンのように、実用的な水陸両用機とは言えない時もある。 多くの水陸両用機は、飛行艇タイプである。この形式の飛行機や、（ローニング OL（英語版）のように）機体中央の下部に一本のメイン・フロートをもつフロート水上機
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