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52年以前にこの標準数列は確立していたため，その歴史的背景を考慮すると，この逸脱の是正は適切ではない。"。 ^ “RNS 塗装絶縁形精密級金属皮膜固定抵抗器”. KOA. 2022年8月28日閲覧。 ^ “Standard Values Used in Capacitors, Inductors
エネルギーを1ユニットとしたものである。 世界で統一された数値は無いが概ね1 toe = 42 GJ である。 同様の単位に石油換算バレル(5.7~6.1 GJ)、石炭換算トン(29.31GJ)などがある。 これらの単位は燃料の統計等に使われている。 国際エネルギー機関/OECDでは 1toeは 41
トン数（トンすう、噸数）とは、船の大きさをトンを単位として表したものである。大別して体積によって表すものと質量によって表すものがある。 日本の計量法（平成4年法律第51号）の附属政令である計量単位令（平成4年政令第357号）では「トン数」の語は用いず、「トン」を特殊の計量である「船舶の体積の計量」の計量単位と規定している。
積車換算両数は乗客（20人を1トンとする）が定員まで乗車した、あるいは荷物や貨物をその車両に積載可能な最大トン数まで積んだものと見なし（客車の場合、発電機と蓄電池の分を別途1トンとして加え）て1両ごとに表示する。実際には乗客数や積載トン数は変動するはずであるが、簡略化のためその変動は考慮しない。
など。 穀物運搬船（Grain Carrier） 比重の小さい粉流体である穀物を専門に運搬するための船。 鉱石運搬船（Ore Carrier） 比重の大きい鉱石の荷役のための専用設備を持つ船。鉄鉱石を専門に運搬する鉱石運搬船が多いが、他にも、ニッケル鉱、ボーキサイト、銅鉱、燐鉱石などを専門に運搬する船がある。
ある数値をほかの単位に換えて計算すること。
長く生産性に劣っていた。185隻が建造されたが大半を喪失しており、戦後に残っていたのは11隻のみであった。 ※以下、諸元は総トン数・機関・航海速力・試運転速力の順（他の節も同様） 1A型（6,400トン、三連成レシプロor複二連成レシプロ、12.0ノット、15.0ノット）
載貨重量トン数は船の最大積載量を示すが、船自体の重さは含まない。船自体の重さを含める排水量や、容積・積載量を表すその他の測定量（例：総トン数、純トン数）などと混同してはならない。 載貨重量トン数は長年ロングトンで表してきたが、現在はトン（メトリックトン
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