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作業員や材料の運搬， 線路の視察などの目的で軌道上で使用される四輪車。 人力またはガソリン機関で走行する。
大日本軌道（だいにっぽんきどう、英文社名：Dai-Nippon Light Railway Co., Ltd.）は、甲州出身の実業家・雨宮敬次郎が経営していた軽便鉄道会社。「大軌」とも略される。 1906年（明治39年）に公布された鉄道国有法によって、これまで雨宮敬次郎が投資してきた鉄道事業は地方
810 15,039 3,771 3,733 自動車38 1936（昭和11）年 275,721 21,382 15,642 5,740 898 雑益金11,962 償却金15,274、雑損1,530 1937（昭和12）年 285,106 23,666 16,832 6,834 894 償却金5
（Trackbelt）、履帯（りたい）、キャタピラー（Caterpillar）など、複数の呼び名がある。軍事用語では、履帯と呼ばれる。日本の法令条文（車両制限令、道路交通法施行規則等）ではキャタピラの変化したカタピラという用語が用いられている（以前は履帯という用語が用いられていた）。一般によく用いられる「キャタピラー」は米国キャタピラー社
一方の終点である児玉電停は全くの更地となっており、近年道路の新設と改修が行われたこともあって、ここに専用軌道の電停が存在したとはにわかに信じがたいほど潰滅している。 本庄電停跡全景 車回しと歩道を区切る縁石が電停の南端だった 本庄電停ホーム跡 自転車置場の敷地にまたがるようにあった 本庄側専用軌道跡 突き当たりで行き止まりとなる 七軒町電停跡
電子軌道（でんしきどう、英: electron orbital）とは、電子の状態を表す、位置表示での波動関数のことを指す。電子軌道は単に「軌道」と呼ばれることもある。 20世紀初頭にジャン・ペラン、長岡半太郎、アーネスト・ラザフォードらは独立に原子核の周りを電子が運動するという原子模型を提唱した。
人車軌道（じんしゃきどう）とは、人が客車や貨車を押す鉄道である。人車鉄道（じんしゃてつどう）ともいう。 人車は軽量のトロッコに椅子（定員は2人から4人程度）を設けた簡便な車両でこれを押し屋が人力で動かす。雨除けなど屋根付きのものと屋根のないものとがある。台車の後方には棒が付いており棒を押
面の窓配置はD8D（新製当時はオープンデッキで京阪電気鉄道との合併後に乗降口に扉を設置）、モニタールーフというスタイルの木造の小型4輪単車で、ポール集電、救助網、ステップつきと路面電車スタイルであった。電装品はAEG製、台車はマウンテンギブソン21EMである。 1929年（昭和4年）の京阪電気鉄道との合併後の改番で80型（80
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