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ーカーはジェット機の開発に着手するなど、常に最先端を維持していたものの、軍からの発注が激減したため、限られたパイの奪い合いが起こり、どのメーカーも青息吐息の状況だった。なお、第二次世界大戦終結前の1942年12月23日に創設されたブラバゾン委員会では、既に戦後の民間機市場を巡る攻防について、規模で勝
Pyadushkin and Michael Bruno (2018年1月2日). “MC-21 Narrowbody Flight Tests Symbolize Russian Sector Ambitions”. Aviation Week & Space Technology. http://aviationweek
日本航空 > 日本航空の運航機材 日本航空の運航機材（にほんこうくうのうんこうきざい）について、本項では述べる。 日本航空（JAL）が発注したボーイング社製航空機の顧客番号（カスタマーコード）は46で、航空機の形式名は767-346ER、777-346ER、737-846などとなる。統合前の日本エア
国際線機内サービスの特徴として、かつては和服でおしぼりやうちわを手渡すサービスや、和食機内食の提供を行い好評を得た。ほかにも、和室風の空港ラウンジや、ダグラスDC-8やボーイング747などの最新鋭機の導入、機内ラウンジや寝台席などの豪華な機内仕様、清潔さを保った機内などに代表される日本的なサービス
1508 航空機用玉軸受ツキ滑車（軽荷重用） 廃止 1956/12/1 JIS W 1509 航空機用玉軸受ツキ滑車（中荷重用） 廃止 1956/12/1 JIS W 1510 航空機用玉軸受ツキ滑車（重荷重用） 廃止 1956/12/1 JIS W 1511 航空機用玉軸受ツキ滑車試験方法 廃止
航空機には法令上、さまざまな目的でさまざまな定義が与えられる。以下では、航空行政の観点による代表的な定義を例示する。 ICAOによる定義 シカゴ条約（国際民間航空条約）には航空機についての一般的な定義が置かれていないが、国際民間航空機関（ICAO）の定める同条約附属書のいくつかにおいては、「大気中にお
（昭和17年）4月に操業を開始し、エンジンと機体の両方を製造する。最盛期には12,000人の従業員が在籍した。当初は大森工場や羽田工場へ部品供給や部分組立を行っていたが、1944年（昭和19年）後半以降は千葉工場の生産ラインが立ち上がり、大森・羽田両工場の生産を引き継いだ。零式戦闘練習機は千葉工場で
三菱 T-2 T-2高等練習機の最終号機（岩国基地で撮影） 用途：高等練習機 製造者：三菱重工業 運用者： 日本（航空自衛隊） 初飛行：1971年7月20日 生産数：96機 運用開始：1974年8月 退役：2006年3月2日 運用状況：退役 ユニットコスト：約19億円（平均） 派生型： T-2CCV（実験機）
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