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1500形：36両（6両×6編成） この他、1500形デハ1706（2012年に発生した土砂崩れ列車脱線事故で廃車になった被災編成のうち、最も損傷が少なかった1両）が、脱線事故復旧訓練施設の訓練車として使用されている。 1999年（平成11年）7月31日：車庫線のうち1線が下り線（副本線）と併用になる。
車両搬入口から地下2階へ下ろし、さらに下部車両搬入口を通して地下2階から地下3階に下ろす構造となっている。それぞれの車両搬入口には、15 t 天井走行クレーンを2基備えている。 南北線最初の開業時（駒込駅 - 赤羽岩淵駅）には、営団地下鉄（当時）の他路線との接続がないことから、9000系試作車・1次
され、市内線車両は数日おきに検査のために岐阜工場に戻るほかは、上記の新岐阜駅構内の留置線や忠節駅構内に滞泊していた。 600V線区の鉄道線の車両の日常点検は、黒野駅に隣接する黒野検車区で行われていた。 2006年（平成18年）に岐阜検車区跡地の土壌調査が行われた結果、環境基準に対して鉛が87倍、フッ素が1
高安検車区（たかやすけんしゃく） は、大阪府八尾市山本高安にある、近畿日本鉄道の車両基地。近鉄大阪線高安駅を挟んで南北に設置されている。電略記号は「タヤ」。 1930年に参宮急行電鉄の開業に合わせて設置された、近鉄を代表する車両基地である。敷地面積は約7万3千平方メートル、収容車両数は南北両車庫合わ
車両基地として使用するにあたって、水害（洪水）対策を行うため、A.P.（荒川工事基準面）+ 3.63 m（東京湾中等潮位 + 2.5 m）の盛り土を行った。盛り土は日比谷線建設工事の南千住 - 秋葉原間で掘削した土砂を運搬・搬入したもので、在来の地盤に対しておよそ0
車両に故障があるかどうかしらべること。
道路運送車両法に定められた自動車の定期的な車両検査。
敷地面積は22,831 m2で、最大78両を留置可能な留置線を有するほか、検査ピットを6両編成用2本、2両編成用1本の計3本備える。検修施設として車輪旋盤・ドロップピット・10 tクレーンを有し、事故で破損した車両の修理も行う。留置線としては名鉄最大規模である。
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