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山駅より延伸して八百津駅まで開通させた。その東美鉄道は1943年3月に名古屋鉄道と合併、名鉄東美線に名前が変更した。丸山ダムは同月に第1期工事建設準備命令が発令されていたが、日本発送電は現場への資材の鉄道輸送を図るべく名鉄東美線を延伸して利用する丸山
JR青梅線・白丸駅下車、徒歩10分。エメラルドグリーンの水が壮観な、東西に細長い人造湖である。 上流には小河内ダム（奥多摩湖）があり、その直下にも東京都交通局の多摩川第一発電所がある。白丸ダムが東京都交通局による発電用ダムであるのに対し、小河内ダムは上水道用水確保を主目的とした東京都水道局のダムである。 白丸湖
スダムである。この型式は、コンクリートの量が少なくて済むという利点があったが、建設技術が高度で却ってコストパフォーマンスに劣ること、また地震に弱いために地震多発国・日本では高いダムは造れないこと、コンクリートの表面積が大きく表面劣化が問題になることなどの難点により、1937年（昭和12年）に完成し
新中地山ダム（しんなかちやまダム）は、富山県富山市、常願寺川水系和田川に建設されたダム。高さ35メートルの重力式コンクリートダムで、北陸電力の発電用ダムである。同社の水力発電所・新中地山発電所に送水し、最大7万4,000キロワットの電力を発生する。 1956年（昭和31年）、北陸電力による常願寺川有峰発電計画
坂小学校で斑状歯の罹患率が半数を上回った」と報告され、該当地区の飲料水中のフッ素濃度が高いことが原因と指摘された。この報告を受けて西宮市が井戸等のフッ素含有量を調査したところ、生瀬地区において「飲用に適さないフッ素濃度」とされる1.5ppmを超えたものが70%あった。この問題は昭和46年（1971
0キロメートル上流の賢見温泉付近に建設が予定されていたダム計画である。経済安定本部が呈示した原案では高さ136.0メートル、総貯水容量は約2億8,900万トンと現在の早明浦ダムに匹敵する大規模なダム計画であった。ダムの目的は洪水調節とかんがい、水力発電である。洪水調節については上流の柳瀬ダムと連携しダム地点において毎秒2,000トンの流量を毎秒1
秋田県山本郡三種町にある山。 丸山 (茨城県桜川市・石岡市) - 茨城県石岡市と同桜川市の境にある山。 丸山 (茨城県桜川市) - 茨城県桜川市にある山。 丸山 (桐生市) - 群馬県桐生市にある標高174mの山。北麓に上毛電気鉄道丸山下駅がある。 丸山 (横瀬町) - 埼玉県秩父郡横瀬町にある山。 丸山 (奥多摩)
000キロワットの発電を行おうとした。沼ッ原調整池の地質は透水性の高い火山性堆積物であること、ダムから調整池までの最高揚程が500mを超えること（当時の最大揚程は200m台であった）など技術的な問題はあったが、前者は深山ダムと同じアスファルトフェイシングダムとしたこと、後者は新規に大容量
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