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総工費約４０００億円の９割は日本側が拠出する予定だった。だが中国政府から、高速鉄道を造るなら「北京—上海間が先」と横やりが入り、計画は９６年頃についえてしまった。 計画に積極的だったのが、当時福州市トップだった習近平共産党総書記（国家主席）だ。 ^ 福厦铁路概况 ^
- 東孚 - 前場 - 杏林 - 集美 - 廈門高崎 - 廈門 漳州支線：漳州東 - 漳州 鷹潭駅：滬昆線（浙贛線）、皖贛線 外洋駅：外福線 益口駅：永加線 漳平駅：漳竜坎線 梅水坑駅：漳泉肖線 漳州東駅：漳州支線 [脚注の使い方] ^ 中長期鉄路網計画図 ^ 老工人回憶鷹廈鐵路修建往事．東南網2009年12月7日閲覧
広深線（こうしんせん、中文表記: 广深铁路）は中華人民共和国広東省広州市の広州駅と広東省深圳市の深圳駅を結ぶ、中華人民共和国全額出資の広州鉄路集団の子会社広深鉄道会社が運営する鉄道路線である。広深鉄路ともいう。 1980年代前半までは単線非電化路線だったが、需要の増大に対応するため1984年から1
和4年）からは札沼線の石狩沼田駅から多度志駅を結び、朱鞠内駅から天塩線（当時。現在の宗谷本線）佐久駅を結ぶ札佐線の建設運動が開始されている。こうした状況下、1935年（昭和10年）には名雨線として名寄駅から朱鞠内駅までの区間が着工され、全区間を4工区に分けて工事が進められた。1937年（昭和12年）
is/vccb0 ^ “八斗子站復駛 美麗的錯誤”. 人間福報. (2015年3月31日). http://www.merit-times.com.tw/NewsPage2.aspx?unid=394695 2015年7月17日閲覧。 ^ “「最美的臨海線」 爭取延駛八斗子站”. 聯合報. (2014年1月28日)
郊区の一部が分立し、杏林区が発足。（5区1県） 1979年10月18日（5区1県） 東風区が開元区に改称。 向陽区が思明区に改称。 1987年6月10日（6区1県） 郊区の一部が分立し、湖里区が発足。 郊区が集美区に改称。 1996年11月20日 - 同安県が区制施行し、同安区となる。（7区） 2003年4月26日（6区）
閩南語の文白異読（文白岐読とも呼ぶ）は極めて複雑で、かなり多数の文字に文読と白読の双方が備わり、異なる音による互換性がない。 言語学者、羅常培による『厦門方言研究』での統計調査「方言調査字表」によると、3,758の漢字のうち、40.6％に当たる1,529文字に文白異読の現象が確認されている。最も多いのは、文読
慎 鏞廈（シン・ヨンハ、朝鮮語: 신용하、1937年12月14日 - ）は、韓国の社会学者、歴史学者。民族問題専攻。ソウル大学名誉教授。独島学会会長。独島保全運動家。本貫は居昌慎氏。 1937年済州島生まれ。若くして母を亡くし思い悩む中、金九著書の「白凡日誌」を読んで民族問題の研究を志すようになる
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