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釜田線（プジョンせん）は、大韓民国釜山広域市釜山鎮区にある伽倻駅と釜田駅を結ぶ、韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線である。 接続する伽倻線と合わせ、京釜線ソウル方面と東海線釜田駅の間を連絡する路線として機能している。 ●：停車、|：通過 駅所在地は全線釜山広域市釜山鎮区内。 大韓民国の鉄道 韓国鉄道公社
土沢間を開業、花巻駅（国有鉄道花巻駅とは別駅）・矢沢停留場・幸田停留場・土沢駅を新設。 12月25日：似内停留場を新設。 1914年（大正3年）。 4月6日：幸田を停留場から駅に改める。 4月16日：土沢 - 晴山間を延伸開業、晴山駅を新設。 12月15日：晴山 - 岩根橋間を延伸開業、岩根橋駅を新設。
釜浦線（プポせん）は、朝鮮民主主義人民共和国黄海南道康翎郡にある新康翎駅から釜浦駅までを結ぶ鉄道路線である。 駅所在地は全線黄海南道康翎郡内。 国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316 朝鮮民主主義人民共和国の鉄道 表示 編集 表示
京釜線（キョンブせん）は、大韓民国ソウル特別市中区にあるソウル駅と釜山広域市東区にある釜山駅とを結ぶ、韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線である。 路線距離：441.7 km 軌間：1435 mm（標準軌） 駅数：90（ソウル駅 - 天安駅：36、天安駅 - 東大邱駅：36、東大邱駅 - 釜山駅：18）
路線距離：陸前山王 - 塩釜埠頭間 4.9km 駅数：2 軌間：1067mm 電化区間：なし（全線非電化） 複線区間：なし（全線単線） 閉塞方式：通票閉そく式 東北本線の前身である日本鉄道は、福島県から宮城県への鉄道敷設に当たり野蒜築港を使って資材の輸送を行う計画を立てていたが、野蒜築港が台風で損壊し
(1)火にかけて， 中に入れた物を加熱する器具。 《釜》（ア）主として炊飯に用いる金属製の器。 鍋よりも深くて， 普通かまどにのせかけるための鍔(ツバ)が付いている。 はがま。 （イ）茶の湯で湯を沸かす道具。 茶釜。 鑵子(カンス)。 （ウ）醸造・製塩・製茶などに用いる加熱用の器具。
ちの強引なやり口に義憤を感じ、網子の側に立って事態を収拾しようとするが叶わず、1859年（安政6年）11月に漁民200人以上と共に、蓑笠に身を包み、筵旗（むしろばた）を立てながら韮山代官所に押しかけ、代官・江川太郎左衛門（当時は第37代の江川英敏）に訴状を差し出して直訴した。
第一輯』p.21。 ^ “松平親盛”. デジタル版 日本人名大辞典+Plus. 2021年8月10日閲覧。 ^ a b “絹本著色 福釜松平三代像”. 安城市文化財目録web. 2021年8月3日閲覧。 ^ a b c d e 『寛政重修諸家譜』巻四、国民図書版『寛政重修諸家譜 第一輯』p.19。
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