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内海船(うつみぶね)は尾張国(現・愛知県)出身の商人たちがつくった廻船業組織「尾州廻船」のうち、知多半島南部の内海(現・南知多町)とその周辺を拠点としたものを指す名称。 同時期の菱垣廻船・樽廻船とは異なり、積み荷の運賃ではなく、生産地で買い付けた商品を寄港先で売った利益で収入を得る「買い積み方式」で
船の中。 船中。
(昭和30年)に対岸の睦合村と合併の際西八代郡から南巨摩郡に所属替えして「南巨摩郡南部町内船」となり現在に至る。 東海旅客鉄道 身延線 内船駅-寄畑駅 内船駅は特急「ふじかわ」が停車する。 南部町営バス 対岸の南部地区や旧富沢町域からバスが数本設定されている。 内船寺-甲斐百八霊場の一つ。
国内沿岸の物資輸送に従事する荷船。 主に商船。 商品流通の活発化に伴い中世後期以来発達し, 江戸時代にはいると江戸・大坂の二大中央市場と諸国を結ぶ全国的な航路に就航して経済発展に寄与した。
内海造船株式会社(ないかいぞうせん)は、日本の造船メーカーである。 修繕事業を専門に行っていたが、2012年3月末をもって閉鎖した。跡地は2015年現在、複合商業施設(因島モール)および太陽光発電所となっている。 2006年(平成18年)2月には筆頭株主が日立造船
旧したが、盛土崩壊箇所は依然復旧作業中であったため当駅で折返しを実施し、以北は身延までバス代行措置を取っていた(それまでは西富士宮駅から身延までバス代行)。 そのため完全復旧まで以下の措置が取られている。 夜間滞泊が設定され、当駅着の終電が1晩停泊の上で翌朝の始発として運用されている。
内航船は外航船と比べると比較的に小さい船が多い。しかし近年、内航船の大型化が目立つようになっている。 内航船と外航船を外観で見分けることは出来ないが、いくつかの点から推測や判断は可能である。例えば、巨大船や、船籍港が外国の港である船は外航船である。 内航船と外航船のはっきりとした違いは、内航船
船内機(せんないき 英語:Inboard motor)とは、小型船舶の推進機関の設置方法の一つである。インボードドライブともいう。 エンジン、減速歯車、前後進クラッチを船内中央部に設置し、プロペラシャフトを船尾に向けて延ばし、船底部よりプロペラを水中に設置する方式である。