语言
没有数据
通知
无通知
業によりフェリーさくらの代替船建造を決定。同年12月6日渡辺造船所にて進水。 2014年3月10日 - 五島汽船協業組合へ新船引渡し。翌11日フェリーさくら終航、翌翌日の12日より新船「フェリーさくらII」就航。 2022年11月11日 - 第三十八協徳丸に代わって大黒丸を調達して導入。
70m、型深さ2.14m、主機関GM825×2、機関出力1,213kW、航海速力26ノット、旅客定員90名 フェリー「なかじま」 フェリー「じんわ」 高速船「あさかぜ」 旅客フェリー ななしま (初代) 1968年（昭和43年）7月竣工・就航、松浦鉄工造船所建造、1983年廃船、漁礁として海没処分 235
原動力として蒸気機関を備えた船舶の総称。 法規上では， 蒸気を用いると否とにかかわらず， 主として推進機関によって運航する船。 普通， モーターボートや軍艦は含まない。
乾汽船株式会社（いぬいきせん、英語: Inui Global Logistics Co., Ltd.）は、東京都中央区に本社を置く海運業・倉庫業・不動産業を営む会社である。 神戸で海運業を営み、神戸海運五人男と称された乾財閥当主乾新兵衛が、1925年に土地の売買、賃貸借および金銭の貸付を行う目的で
軽合金船、三井スーパーマランシリーズCP-30型で、もと徳島高速船「ねぷちゅーん」。 航海速力42ノット、定員300名。 以下は運航休止時点で運航していた船舶。 • びっぐあーす2号 三井造船の双胴型軽合金船、三井スーパーマランシリーズCP-30型で、もと徳島高速船「びーなす」。 航海速力42ノット、定員300名。
1975年4月に関西汽船から継承した淡路島航路。当初は神戸 - 洲本の一航路だった。 ▲…上り乗船のみ・下り降船のみ ▼…下り乗船のみ（▽は一部便のみ乗船可能）・上り降船のみ（▽は一部便のみ降船可能） ∥…他線経由 神戸(青木) - 徳島 (1971年8月1日～1995年1月17日) 大阪(南港) -
- 両津間のジェット3船体制に（「すいせい」「つばさ」「ぎんが」）。 2005年 航送費が値上げされる。また前年の新潟県中越地震による観光への打撃対策として社会実験を複数に分けて実施。 6月10日 - 赤泊航路に高速船「あいびす」就航。これに伴い、カーフェリーを廃止。余剰となるカー
加藤汽船株式会社（かとうきせん）は、兵庫県神戸市に本拠を置く旅客船会社である。 本社所在地は、兵庫県神戸市中央区新港町3番7号。 元は加藤海運株式会社の旅客部門であった。 1949年に事業分離され、加藤汽船単独航路や関西汽船と共同で航路を持ち、瀬戸内海において阪神と香川県(四国地方)を結ぶ役割を果た
搜索 
搜索 搜索 
