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ックシャフトを回転させて軸動力を得る。 これに対して速度型内燃機関は燃焼ガスの高速の流れを利用するもので、タービン翼車の回転運動等を通じて機械仕事に転換する内燃機関をいう。ガスタービンエンジンの場合、燃焼器で燃料を燃焼させ、燃焼ガスが出力タービンを回転させることで軸動力を得る。軸動力ではなく推力
スプリット・シングル（英: split-single）とは、2ストローク機関のうち、二つのシリンダーが一つの燃焼室を共有する方式である。ドイツやオーストリアではDoppelkolbenmotorと呼ばれ、日本ではU型気筒エンジン、U型燃焼室エンジン、ダブルピストンエンジンなどと呼ばれる。
(1)種々のエネルギーを， 機械的力または運動に変換することによって仕事をする機械・装置。 蒸気・電気・水圧・油圧・熱・圧縮空気・原子力などの諸機関がある。 原動機。 発動機。 エンジン。
(1)糸・ぜんまい・水などの動力を利用して， 人形や器物を動かす仕掛け。 また， その仕掛けを使った見せ物。
内燃機船（ないねんきせん）は内燃機関（たいていディーゼルエンジン）により推進する船。接頭辞はMSやM/S、MV、M/Vがよく用いられる。 内燃機船用の機関は1890年代に開発され、20世紀初頭までには内燃機船が運航されるようになった。 [脚注の使い方] ^ “Mississippi River Commission”
窒素 70-75%（容積）、水蒸気10-12%、二酸化炭素10-13.5%、水素0.5-2%、酸素0.2-2%、一酸化炭素0.1-6%、未燃炭化水素および部分酸化産物（例えばアルデヒド）0.5-1%、一酸化窒素0.01-0.4%、窒素酸化物 <100 ppm、二酸化硫黄15-60
時期にカール・ベンツも独自にガソリンエンジンを開発した。両者は1886年に各々開発したエンジンで自動車を試作している。 オットーサイクル - 等容サイクル アトキンソンサイクル - 独自機構(上死点・下死点の位置が2回転周期で変動する)による高膨張比サイクル ミラーサイクル - 吸気弁の閉じ時期
船外機（せんがいき、英: Outboard motor）とは、船に装着する、取り外し可能な推進機関。おもに小型ボートなどに用いられ、駆動装置・かじ・燃料タンクなどが一体となっている。 船内機、船内外機と対比される機械・機構である。比較的小型の船舶において、船体最後尾の船尾板（トランサムボード）の外
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