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2022年9月12日閲覧。 ^ “滋賀 彦根 国道8号立往生 “きょう夕方までに解消させたい””. NHK NEWS WEB (2021年12月27日). 2022年9月12日閲覧。 ^ “三つのトンネルで出入り口に土砂流入、一時100台以上が立ち往生…記録的大雨の福井”. 読売新聞オンライン. (2022年8月5日)
通るバスは路線数が少ない。ただし、本数は多い。 モノレール開通を機に大幅な再編が行われ、市内線はモノレールと並行する路線はほぼ姿を消した。かわっておもろまち駅に向かうバス路線がいくつか新設された。宜野湾方面へはモノレールの古島駅でバイパス経由のバスに乗り
ホーム前交差点を経由して熊谷商業高校入口交差点で国道140号現道と一旦交差し、現道の北側をかすめるように進んだ後、当バイパスと国道140号旧道の分岐点山王宮交差点で交差して旧道方面に至る（現道と旧秩父往還との交差部は道路幅と交差角度の関係上、分離されており、旧道同士の直進はできない）。 国道140号寄居バイパス（花園IC
茂木バイパス（もてぎバイパス）は、栃木県芳賀郡市貝町から芳賀郡茂木町に至る国道294号のバイパスである。 狭隘な茂木町内の区間を短絡するバイパスで、沿道には田んぼが造成されている。国道123号の同名バイパスとは別事業として開通した。 起点：栃木県芳賀郡市貝町大字笹原田（天矢場交差点） 終点：栃木県芳賀郡茂木町大字坂井（無名交差点）
婦中バイパス（ふちゅうバイパス）は、富山県富山市（旧婦中町）を通る、国道359号のバイパスである。 幅員の狭い旧道（幅員5.5 - 7m）を迂回するバイパスとして整備された。 速星大橋（全長148.3m） 1981年度 - 事業着手 1981年8月 - 都市計画街路羽根塚原線の一部として速星高架橋が架橋（同年11月26日竣工）
車線数：2車線（予定） 総事業費：8.5億円（見込み） 国道293号（若鮎大橋西交差点） 日本のバイパス道路一覧 関東地方の道路一覧 “294号吉田バイパスを再開 下期に900m路線測量 権津川橋梁で予備設計（烏山土木）”. 日刊建設新聞 (2017年6月29日). 2018年12月16日閲覧。 表示 編集
幅員：6.5m 高さ：6.1m 巻厚：50.65cm 掘削方法：底設導坑先進 上部半断面 照明：蛍光灯水銀灯 同トンネル建設時は地下水が大量に出る等地盤が悪いことから、特別製の鉄製支保工を利用、上部導坑の先進、上部半断面掘削法を取るなど工夫が凝らされた。 1963年5月31日 -
橋面：鉄筋コンクリート床板17cm、アスファルト舗装（舗装厚5cm） 橋台：重力式2基、直接基礎 橋脚：円柱張出式1基、直接基礎 地質：砂礫層 照明：蛍光水銀灯2灯 古来から籠渡しで渡河していたが、明治期に初めて橋が架けられ、1929年（昭和4年）7月に長さ39.6 m、幅員6.2 mの鋼下路ブレースドリブアーチ橋が架設され
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