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ど）のため、比較対象デバイスのいくつかによって使用される実際のビットレートは、上に列挙されたビットレートよりもかなり高い場合がある。例えば、μ-lawアルゴリズムやA-lawアルゴリズムの圧縮（パルスコード変調）を使用する電話回線では、64 kbit/sが得られる。 ^
変えることができること。 変わることができること。
可変ノズルターボ（かへんノズルターボ、Variable Nozzle Turbo: VNT）とは、ターボチャージャーの一種で、エンジンの回転数に応じて排気タービンハウジング内の排気ガス通路面積を変化させることで、排気タービンブレードへの排気ガスの流速を制御し、過給効果を高めるものである。近年は排気
可変リフレッシュレートのディスプレイテクノロジーには、いくつかの業界標準と独自規格が含まれている。 AMD FreeSync Nvidia G-Sync VESA Adaptive-Sync プレス リリース HDMI 2.1 可変リフレッシュ レート (VRR)
可変翼（かへんよく）とは、飛行機において、その翼を、航空力学的な特性から見て翼平面形が異なるタイプに属すると言えるほどに飛行中に変形させられる機構を持った翼のことで、特に主翼について言う。後退角を変化させるものが多いが、翼端を折り下げてアスペクト比の変化を狙ったものもある。可変翼を有する機を可変
ζ)」（ゼータ） ^ 『ガンダムマガジン』1991年2月号、講談社、65-70頁 ^ 『電撃データコレクション 機動武闘伝Gガンダム』メディアワークス、2000年5月、62-63頁、ISBN 978-4840215763。 ^ 『電撃データコレク
固定ビットレート（こていビットレート、英: constant bitrate, CBR）は、電気通信におけるQuality of Serviceに関連する用語。対義語として可変ビットレートがある。 コーデックにおいて、固定ビットレートのエンコードとは、コーデックの出力データの消費されるべきレート
鉄道線路へ直通運転するため、走行する軌間に合わせて車輪の左右間隔を変換する機構である。 19世紀に鉄道が出来て以来、様々な軌間の線路が敷設されたが、鉄道車両は軌間の異なる線路には直通運転が出来なかった。対処法としては、乗客の乗換、貨物の積み換え、車輪と車軸の交換、台車ごとの交換等があった。
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