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参宮急行電鉄デニ2000形電車的日语查询结果

参宮急行電鉄デニ2000形電車

参宮急行電鉄デニ2000形電車（さんぐうきゅうこうでんてつデニ2000がたでんしゃ）は、参宮急行電鉄が1930年に製造した、荷物合造電動客車の1形式である。 1930年3月27日の参宮急行電鉄線松阪 - 外宮前間部分開業に備え、同区間で使用する区間運転用車として1930年3月に神戸市の川崎車輛兵庫工場でデニ2000 - デニ2007の8両が製造された。

日语词典

与参宮急行電鉄デニ2000形電車相关的单词

名鉄デニ2000形電車

ドウシルのみを設置し、ウィンドウヘッダーは省略されている。荷物室の最大積載容量は59.48 m3、荷重上限は9 tである。荷物室には座席を設けず、可搬式の丸椅子を常備する。車体塗装はモ3251末期の青色系塗装を踏襲せず、当時の名鉄保有の旅客用車両における標準塗装であったダークグリーン1色塗装とされている。

参宮急行電鉄デト2100形電車

参宮急行電鉄デト2100形電車（さんぐうきゅうこうでんてつデト2100がたでんしゃ）は参宮急行電鉄が製造した無蓋電動貨車の1形式である。 1930年（昭和5年）3月に神戸の川崎車輛兵庫工場でデト2100 - 2103の4両が製造された。全長17,100mm、最大幅2,500mm、車体長16,300mm、車体幅2

参宮急行電鉄2200系電車

は2200系（旧）に比し、車両床面を50mm高くすることを強いられた。さらに狭軌対応の都合上、駆動用歯車を薄くせざるを得なかった関係で、通常歯車と同等の牽引力確保を目的として、歯が駆動軸と平行ではなく斜めに切られた特別なヘリカルギア（はすば歯車

京急2000形電車

1956年（昭和31年）登場の600形（2代）「新600形」: 1994年（平成6年）登場の600形（3代）「700形」: 1967年（昭和42年）登場の700形（2代）「800形」: 1978年（昭和53年）登場の800形（2代）「1000形」: 1959年（昭和34年）登場の1000形（初代）「新1000形」:

西鉄2000形電車

00形（偶数）の順に編成し、モ2000形（偶数）-モ2000形（奇数）の2両1組単位で1C8M制御を行う。主電動機は700形と共通の三菱電機MB-3189-A直流直巻整流子式電動機を電動車の各台車に2基ずつ装架し、駆動装置も同様にWN駆動方式であるが、歯数比については高速性能を重視し、83:18から81:20へ変更されている。

日立電鉄2000形電車

電日立号」（呑電日立号）へと改造された（後述）。 2002年、日立電鉄線全列車2連化に伴いドア回路・運転席等が小改良された。この対象から漏れた2212編成・2005は運用離脱、休車となった。その後の列車本数の減少に伴い2004年に2214編成・2217が運用離脱、休車となった。

広島電鉄2000形電車

1次型の2001-2003と2次型の2004-2009の違いは、1次型はナニワ工機製のため床敷物がビニールとなっており、2次型は自社工場製のため床敷物が木製と仕様が異なっていた。 550形から続いていた、電照式のアクリル広告板も1両につき4ヶ所付けられた。運用末期頃に

急行電車

急行電車（きゅうこうでんしゃ）いくつかの駅を通過する列車の一種電車を使用する急行列車、あるいは急行形電車のこと。中長距離の区間を走行し急行料金を必要とした。大都市圏において、各駅停車（緩行電車）に対するいくつかの駅を通過する電車。料金不要で通勤形電車が使用される。中央線快速の旧称西鉄天神大牟田線の旧称