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高野線（こうやせん）は、大阪府大阪市浪速区の汐見橋駅から同市西成区の岸里玉出駅を経由し、和歌山県伊都郡高野町の極楽橋駅までを結ぶ南海電気鉄道の鉄道路線である。一般的には、岸里玉出駅から南海本線に直通する難波駅 - 橋本駅 - 極楽橋駅間の運行系統を指し（運行形態を参照）、鋼索線（高野山ケーブル）の
壌～南浦間の所要時間は3時間程度を要した。 大宝駅（대보역） - チルゴル駅と大平駅との間に存在した。廃止当時は平壌直轄市万景台区域に位置していた。（平壌起点13.3km） 台城駅（태성역） - 江西駅と龍岡駅との間に存在した。廃止当時は平安南道江西郡に位置していた。（平壌起点35.2km） 真池駅（진지역）
南海本線自体を指して、または南海本線に接続する各支線（高野線・汐見橋線・空港線以外の路線）を含めて通称南海線と呼称される。路線シンボルマークは、波しぶきをイメージしたもの（）で、ラインカラーは青。 高野線と並ぶ南海電鉄における主要路線である。南海本線単体としては大阪市 -
阿南平野（あなんへいや）は、徳島県阿南市周辺に広がる平野。那賀川平野（なかがわへいや）とも呼ばれる。稲作やLED工業が盛ん。 那賀川 桑野川 福井川 阿南市 小松島市 美波町（一部） ^ 『阿南平野』 - コトバンク 表示 編集
えていた長野の病院へ急いで向かうと、母は病室で意識をはっきりさせるため、投薬を減らし待っていてくれた。その晩は母と2人で過ごし、「大学では留学したい」「将来はテレビで働きたい」と伝えた。翌日、母が45歳で逝き、大学の合格発表日を母の葬儀の日として迎えた。 大学時代には、母に語った未来に全部チャレン
海岸平野（かいがんへいや）は、海岸付近に見られる砂浜海岸より比較的大きな地形である。 狭義でいう海岸平野は、主に海の営力によって形成された遠浅の海底の堆積面が、隆起または海退によって上昇し、海岸線に平行して形成された平野である。広義では、海に面しない内陸部にある平地（盆地）に対して海に接する平野全
当初は首都圏電鉄のように広域電鉄とする予定だったが、自治体負担（約25%）を強いられることで財政の悪化を懸念する蔚山広域市が消極的で、結局広域電鉄の法的指定から外されることとなり、全額国費での着工となった。 釜山広域市内については正式な複線電化開業を待たずに2013年以
加太線（かだせん）は、和歌山県和歌山市の紀ノ川駅から加太駅までを結ぶ南海電気鉄道の鉄道路線である。 沿線にある日本製鉄などの工場への通勤路線であるほか、夏季には磯ノ浦や加太への海水浴客なども見られる行楽路線でもある。過去には和歌山製鉄所への貨物輸送も行っていた。
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