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1933年（昭和8年） - 暖簾会「砂場長栄会」を結成、初代会長に「南千住砂場」十二代目・長岡紋治郎が務める。 1954年（昭和29年） - 現在の店舗は1954年（昭和29年）の普請で、東京の昔のそば屋を偲ばせる、風情ある木造建築である。昔から夏は白地、冬は紺地と暖簾を使い分け、軒下には「江戸麹町七丁目砂場」と書かれた提灯が提げられている。
1976年10月25日、南千住8丁目の住宅密集地から火災。死者、負傷者はいなかったものの木造住宅、アパートなど18棟が全半焼した。 1987年（昭和62年）以降、南千住駅から旧汐入地区を中心とした大規模な再開発が開始され、現在も進行している。特に南千住駅東側に位置する南千
各消費先へと送られる水道は、調理や飲用を前提とする上水道であるため、飲料水として安全な状態にまで水質を改善させる機能を持つのが一般的である。 単純な沈殿やろ過の過程では、固体としての性質を持つ不要ないし有害な物質が取り除けるものの、水溶性の有害物質は除去できない。このため生化学的手段ないし化学処理に
速ろ過のうえ、ろ過水は江東区、墨田区、荒川区の全部、足立区、江戸川区の一部に送水していた。かつて解体される以前、東京地下鉄東西線が南砂町駅から35‰勾配を登って地上区間に入り、荒川中川橋梁に差し掛かると、列車進行方向右側に特徴的な円形の高速
3月31日（明治2年旧暦2月19日）：東京府内が朱引内（市街地）と朱引外（郷村）に分けられ、当地域の東京府内は朱引外となる。 6月17日（明治2年旧暦5月8日）：朱引外が地方五番組に区分され、橋場町などが東京地方四番組、残りは東京地方三番組の管轄となる。 1871年
南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。荒川区最東端の駅。 JR東日本の常磐線・東京メトロの日比谷線・首都圏新都市鉄道のつくばエクスプレスの3社の路線の駅がそれぞれあり
季は珪藻類であるキンベラが発生するため、20〜30日程度である。濾過を継続していくと、ろ高が上昇し濾過能力が低下する為、濾過水濁度、一般細菌数等が水質基準に近付いたり、損失水頭が一定値を超過した場合には、濾過を停止し、汚泥の蓄積した濾過池表面から1〜2 cm程度の砂層を削取機で回収し、洗砂機で洗浄
着水井：コンクリート構造、沈殿池へ送水 緩速沈殿池：鉄筋コンクリート構造 深さ4.1mから4.4m、有効容積6,618m3、有効水深3m 緩速ろ過池：全長40.2m、幅34.2m、床面積1,313m2 緩速浄水集合井：ろ過水を各配水池へ送水 末浄水場園地 一号緩速沈澱池 二号緩速沈澱池 三号緩速沈澱池 一号緩速ろ過池
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