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包絡線（ほうらくせん、英: envelope）とは、与えられた曲線族と接線を共有する曲線、すなわち与えられた（一般には無限個の）全ての曲線たちに接するような曲線のことである。身近なところでは、AMラジオ放送に利用されている振幅変調の電波信号の包絡線が音声信号である。 包絡線は、次のようにして求められる。媒介変数
は単位元をもち、可換とは限らないものとする。 移入加群の移入包絡はそれ自身である 整域の移入包絡は、その商体である 加群 M の移入包絡は、M 上恒等写像であるような同型を除いて一意的である。そのため、M の移入包絡を E(M) と表すことができる。 移入包絡 E(M) は M の極大な本質拡大である。 移入包絡 E(M) は
降設備はないため、松島駅で当線経由の列車に乗降することはできない。 立川駅（青梅短絡線） 南武線上下・中央本線下り - 青梅線を直通する列車が使用。中央本線との平面交差を避けるため。 尻手駅 - 新鶴見信号場（尻手短絡線） 東京地下鉄（東京メトロ） 赤坂見附駅（丸ノ内線と銀座線）
プロダクト検波（プロダクトけんぱ、英: product detection）とは、乗積検波とも言いSSBの信号を復調する方法の一つである。包絡線検波では変調信号の包絡線から元の信号を取り出すが、プロダクト検波では変調信号と局部発振器の信号との積（product）を取るため、この名前が付けられている
「～～」のような波状の線。 なみ線。
京包線（けいほうせん）は中華人民共和国の国鉄鉄道路線。北京市と内モンゴル自治区包頭市を連絡する。全長は842kmで、中国人によって建設された最初の本格的な鉄道路線でもある。 清国政府は北京から張家口に至る京張鉄道を計画するも、戦略的に重要な路線だった為、イギリス、ロシアが鉄道敷設権を希望、清国によ
衛から干塘にかけてはトングリ砂漠の辺縁を通り、中国で初めての砂漠を走る鉄道となった。様々な防砂、治砂処置に対して、1987年に中国国家科学技術進歩特等賞を受賞した。包頭～恵農間と中衛～干塘間が複線である。残る区間も複線化し、更に高速化する計画がある。起点から423
集包線（しゅうほうせん）は中華人民共和国内モンゴル自治区ウランチャブ市チャハル右翼前旗の古営盤駅から包頭市ホンドロン区の包頭駅に至る鉄道路線である。 2012年12月3日に開業。京包線集寧南駅 - 包頭駅間と並行しており、集包線第二複線（中国語: 集包铁路第二双线）とも呼ばれる。全長308kmであり、内訳としては新線区間が263
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