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msgewicht）対列車重量の比率である制動百分比（Bremshundertstel）に左右される。列車の制動重量は列車の減速時、車両の運動に対する有効制動力（Bremsvermögen）の総量と定義され、トンで表示される。列車は次のように制動百分比 Bremshundertstel = Gesamtbremsgewicht
サーボ系（追従制御）による制御装置。サーボ機構。 コンピュータのプロセッサの制御装置。以下ではこれについて解説する。 制御装置(せいぎょそうち、英: control unit)とは、プロセッサの一部で、プロセッサの演算装置やレジスタの動作や、記憶装置の読み書き、入出力などを制御する装置である。
自動列車制御装置（じどうれっしゃせいぎょそうち、ATC : Automatic Train Control）とは、鉄道における信号保安装置の一種である。 制限速度を運転士に現示で表示しながら、一定の速度を超えた場合に自動的にブレーキを制御して速度を落とすシステムであり、発進から加速して停止するまでを
変電所集中制御装置（へんでんしょしゅうちゅうせいぎょそうち、CSC Centralized Substation Control）とは、東海道新幹線の電力を25,000ボルトに変換するシステム。 東京、中部、関西の各電力会社及びJR東日本の各変電所から供給される電力三相77,000ボルト、154
溝の口間延伸開業に伴い設定した急緩行選別装置。大井町線は一部の列車が田園都市線の線路を走行し二子新地、高津両駅に停車する列車を設定したが、この列車では種別幕上は青（ブルー）各停とした。そして両駅に停車しない列車を緑（グリーン）各停とした。そのため青各停は「B」、緑各停は「G」、急行は「急」と現示し、種別を選別する。なお、二子玉川
架線追従性が悪く、架線にはめこんであるトロリーホイールやスライダーシューが架線から外れてしまう離線が起こりやすい。 一旦離線が発生すると再度乗務員により架線に着線させる操作が必要である。 走行中に離線が発生するとトロリーポールが上に跳ね上がって架線や架線の吊架線を切断する事故が起こりやすい。
集線装置（しゅうせんそうち）とは、コンピュータネットワーク用機器のうち、次に該当するもの。 ハブ（HUB） - イーサネットで使われる集線装置。 スイッチングハブ、レイヤ2スイッチ - ハブにブリッジ機能を持たせた集線装置。 レイヤ3スイッチ - ルーターとスイッチングハブの機能を併せ持つ集線装置。
集塵装置（しゅうじんそうち、英: Dust collector）は、大気汚染の防止や有価物の回収[リンク切れ]を目的として、排気中の煤や粉塵などの粒子を気体から分離する装置である。クリーンルーム中での異物除去にも使用され、集塵機と称することもある。 粒子の気体からの分離は、粒子が気体と異なる運動をす
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