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集約分散式冷房装置（しゅうやくぶんさんしきれいぼうそうち）は、鉄道車両の冷房装置の設置方式の一つである。 鉄道車両の冷房装置としては、小型の冷房装置を6 - 8台搭載する方法（分散式）と、大型の冷房装置を1台だけ搭載する方法（集中式）があった。それぞれの得失は以下のようになる。 車体強度 :
しくは床下・室内に設置し、天井裏に設けられたダクトを介して冷風を噴出するタイプである。 冷房装置を屋根上に設置する方式、床下に設置する方式、床上（主に車端部）に設置する方式がある。車体中央部の屋根上に設置する方式が多い。冷風の吹出し方法はスリットディスチャージ方式とスポット方式がある。電源は車両
駆動により搭載車両の走行性能が落ちる場合があり、『バスラマ・インターナショナル』24号 (p.34) の記述によれば、初期の直結式では冷房使用時に25 PSほどの出力低下を招いていた。 1990年代に入ってからは、走行用エンジンの高出力化やエアコンユニットの性能アップにより、直結
独立機関式冷房装置（どくりつきかんしきれいぼうそうち）とは、バス車両や鉄道車両などで、走行用機関とは別の専用機関を動力源として利用する冷房装置の一種である。サブエンジン式冷房装置とも呼ばれる。鉄道車両では自車で動力装置を持たない客車に搭載されるが、気動車に搭載されることもある。 これに対し、機関
屋内を涼しくすること。
87式地雷散布装置（はちななしきじらいさんぷそうち）は、陸上自衛隊の装備する地雷散布装置である。 航空散布装置であり、UH-1などの汎用ヘリコプターの機外側面に装着し使用する。低空を航過しつつ装置内に装填された対戦車地雷を散布し、地雷原の構成を行う。散布容器の外部形状は丸みを帯びた方形であり、2個1
(1)ある目的に合わせて設備・機械・仕掛けなどを備えつけること。 また， その設備・機械など。
とも一般的な機構の一つ。1844年にベルギーの鉄道技術者であった、ワルシャートによって発明された。ドイツでは1849年、ホイジンガー（英語版）が独自に開発した弁装置としてホイジンガー式弁装置も呼ばれる。 19世紀の蒸気機関車にはスチーブンソン式弁装置が一般的に使用されており、特許の関係もあってワルシ
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