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“北海道新幹線開業PRページ ニュース・お知らせ”. 函館市公式観光情報「はこぶら」. 2017年7月2日閲覧。 ^ お疲れさま…H5系らっくる号運行終了e HAKODATE.com、2018年5月22日閲覧。 ^ 2018夏の函館の街を彩るGLAYビジュアルとGLAYアイテム e HAKODATE.com
かつての塗装は、710形と同じく「笹色ツートン」と呼ばれる塗装であった。 函館市電の多くの車両には各種企業などの全面広告が施されており、かつて800形も全車両が広告塗装であった。そのため標準色にあたる塗装が存在しない状態であったが、2010年8月、811が「笹色ツートン」と呼ばれる以前の標準色
「子供に夢を与える乗り物」をイメージさせるため、UFOのような外観とした。窓はさらに大きく、前面・側面の面積の半分以上が窓となった。窓の下辺は車内座席の座面付近まで下げられた。運転台前面はM形に引き続き逆傾斜のデザインを採用しているが、より丸みを帯びた形状である。
3360・3660・3460・3560 3061F この製造分より同時期の10系に準じて、外観、電笛の設置、座席改良（モケット張りに変更）など大幅な設計変更がみられる。貫通路妻引き戸も全箇所に設置され、暖房装置も取り付けられている。 10月から11月にかけて、まず3659が製造されて3060と差し替え、3060は新たに製造さ
五稜郭公園前 - 松風町 - 宝来町 - 十字街 - 函館どつく前 湯の川 - 五稜郭公園前 - 松風町 - 宝来町 - 十字街 - 函館どつく前 一部を除き環状運転を行っていた 3系統：宮前線経由（通称「ガス会社回り」） 湯の川 - 五稜郭公園前 - ガス会社前 - 函館駅前 - 十字街 - 函館どつく前
600形まで採用していた、ウェスティングハウス・エアブレーキ社設計のU-5自在弁を使用する三菱造船所製AMU自動空気ブレーキは、性能は優れているものの、保守面で問題があった為、本形式からは、U-5自在弁をA動作弁に変更したAMAR方式を採用する事となった。その結果、600形以前の車両とは連結出来なくなった。
受取り付け位置が外側に移されてトラニオン・タイロッド（現在のボルスタアンカーの祖）が省略されるなど、相違点が多々あった。 ^ こちらも戦災で4両が廃車となっていた。 ^ 旧901形が901 - 941、旧858形が942 - 961と付番された。 ^ 新造時は水道管等の埋設管の電食対策として帰還線
日本車輌製造BLA形の流れを汲む半鋼製低床ボギー車で、函館市交通部500形電車も同じグループである。 単車の2倍の収容力がある大型車で、戦後の復興輸送に貢献した。BLA形と比べ、車体は全溶接構造となっていたが、室内と屋根は木造の半鋼製車であった。また、電気暖房が初めて装備された。
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