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としてつけられた「特殊牽引車」の頭字語である。また「ホ号」とも称されたり、部隊内では「豆戦車」の愛称で親しまれていた。 日中戦争で実戦投入され、当初は装甲牽引自動車として運用されていたが、主力中戦車である八九式中戦車の穴埋めとしての役割もあった。
九二式重装甲車（きゅうにしきじゅうそうこうしゃ）は、日本で開発され、1932年に正式採用された装甲車である。 “装甲車”の制式名称だが、実質的には豆戦車（軽戦車よりもさらに小型の戦車）であり、性格としては騎兵用戦車であり、騎兵部隊や戦車部隊で使用された。同じく騎兵用戦車の面がある九五式軽戦車の先駆的存在といえる。
その他、歩兵車の廃止・電源車を連結することにより、通信能力の向上・その他各車両間での連絡（行き来）についても改良がなされている。 計画時、時速は平地において60km/hが、行動距離は炭水の補給なしで150kmが求められた。 各車の兵装に関しては以下のように計画された。 警戒車（重機関銃2挺）前側方への射界を持ち、高射可能。弾数3,000発
LAPV（Light Armoured Patrol Vehicle：軽装甲巡回車両）は、ドイツ連邦軍が採用した軽装輪装甲車であり、おもに陸軍に配備されている。愛称は、ドイツ語でタヌキを意味するエノク（Enok）。 LAPVは、メルセデス・ベンツ・Gクラスのドイツ連邦軍仕様であるWolfをベースに
73式装甲車（ななさんしきそうこうしゃ）は、陸上自衛隊で使用されている装甲人員輸送車である。 73式装甲車は60式装甲車の後継として1973年に制式化された装甲車である。1974年から陸上自衛隊への配備が始まり、合計で338両が生産され、最終的には調達価格ベースで約1億円程度まで単価が減少した。
ており、アメリカ軍から供与された大柄の車両では運用に支障が出るなどの問題があった事も、国産化を後押しした。 1960年代に入り、60式自走106mm無反動砲や61式戦車、64式7.62mm小銃など国産装備が制式化され、各部隊に配備が始まった。本車両もそれら戦後に開発された国産兵器の一つであり、合計で428両生産された。
九八式装甲運搬車（98しきそうこううんぱんしゃ）は、第二次世界大戦において大日本帝国陸軍が使用した装甲輸送車両。九七式軽装甲車を原型とし、最前線での弾薬輸送用として開発された。 日本陸軍は、最前線での弾薬輸送車両として、トレーラー牽引式の九四式軽装甲車を制式化し
九三式装甲自動車（93しきそうこうじどうしゃ）とは、1933年（昭和8年）に採用された、大日本帝国海軍の装輪装甲車である。 欧米の文献では九二式重装甲車と混同され、九二式装甲車（Type 92 Armored Car, M.2592）として誤って記載されていることが多い。また、本型式の車両のうち献納
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