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当初のM2はライトR-975星形空冷エンジン（350 horsepowers (260 kW)）を搭載しており、1940年に制式化された改良型のM2A1では過給機により50 horsepowers (37 kW)増したライトR-975C1星形空冷エンジン（400 horsepowers
（Sherman）。高い機動力と火力を誇るアメリカの代表的な戦車である。 第二次世界大戦が勃発した1939年、アメリカ陸軍は戦車保有数が少なく、唯一の中戦車M2中戦車も時代遅れで、陸上戦力には不安があった。これは、アメリカがヨーロッパから大西洋を隔てていた事や、当初は中立的な立場（孤立主義）を
1929年に新型中戦車の製造が開始され、1930年末には実験用の試作車が完成していた。 1930年12月下旬、T2中戦車の実験用の試作車が、アバディーン性能試験場に到着し、同月から機動試験が開始された。 機動試験の結果、操縦手の視界が悪いことが判明した他、理論値では路上最高速度40 ㎞/h出るはずが、実用上では32
中戦車にも採用されていた「ケーブルサスペンションシステム」の実験車両である（M1922では、強度の問題から、ケーブルは後にチェーンに変更された）。この2つは1921年から1923年にかけて開発されたが、搭載されたマレー＆トレガーサ（Murray & Tregurtha）社製水冷6気筒船舶用エンジンでは出力不足であった。
386両がアメリカからソビエト連邦に引き渡され、そのうち417両が輸送中にドイツ海空軍の攻撃により輸送船ごと失われて未着となった。 赤軍においては1942年から部隊が編成され、同年5月の第二次ハリコフ攻防戦に始めて実戦投入された。M3中戦車はクルスクの戦いにも装備部隊
(1)厚い装甲で全体を防護し， 火砲を搭載してキャタピラで走行する車両。 第一次大戦で初めて登場。 タンク。
は途中に箱根峠が存在し、相応の負荷のかかる走行内容であったが、結果はさしたる故障なく終了した。変速機は前進4段、後進1段で、初のシンクロメッシュ方式を採用した。操向装置は国産戦車に従来から使用された遊星歯車式のクラッチ・ブレーキ方式であったが、大重量となったことから油圧サーボを導入し、機動性は良好だ
戦車砲）の威力不足から連合国軍のM3軽戦車に対し苦戦を強いられた。そこで陸軍では、新鋭対戦車砲である一式機動四十七粍砲をベースとする、一式四十七粍戦車砲に換装した九七式中戦車 チハ新砲塔型(新砲塔チハ)と一式中戦車 チヘを実用化し、M3軽戦車に対抗可能となった。
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