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この項目では色を扱っています。閲覧環境によっては、色が適切に表示されていない場合があります。 中国国鉄DJJ2型電車「中華之星」 （ちゅうごくこくてつDJJ2がたでんしゃ「ちゅうかのほし」、Zhōng Huá Zhī Xīng） は中華人民共和国鉄道部が開発した高速鉄道車両である。
中国中車 (2017年3月6日). 2019年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月7日閲覧。 ^ “西安机务段火车司机彭兴朋：做“钢人铁马”的传承者”. 央广网 (2018年4月11日). 2020年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月7日閲覧。 ^ “中国新一代“朱德号”机车在辽宁大连交付
27年間に及び、一両あたり平均396万kmあまりであった。 6K-050号機 : 先鋒号 6K-059号機 : 共青団号 6K-061号機 : 五一標兵号 6K-066号機 : 民兵号 002号機（1987年製造）中国鉄道博物館東郊館（北京市） 川重製品紹介 6K型電力機車 (香港鐵路會) 6K (railwaysofchina
速の制御段数が少ない為とも、機関士が旅客運用であるのを忘れてつい貨物列車と同様の操作をしてしまう為等と言われているが、何れであるかは判然としていない。この為、純然たる旅客専用機としてHXD3D型を製造する事となる。 2010年9月よりHXD3C型の量産が開始され、同年10月に瀋陽鉄路局蘇家屯機関区
HXD3型となった。“国産化”1号機は2006年12月8日に出場、車籍編入された。 また各動軸に装備されているフォイト社製SET-553型駆動装置についても、2007年から従動歯車の“国産化”を開始、主動歯車についても2008年よりライセンス生産を開始している。
中国高速鉄道CRH5型電車（ちゅうごくこうそくてつどうCRH5がたでんしゃ）とは、中国の中華人民共和国鉄道部（中国国鉄）が第6次在来線スピードアップのために、フランスのTGVを製造したアルストム社と提携して導入した高速鉄道車両である。なお、外国からの技術移転を基にライセンス生産されている全てのCRH
最高時速は160km/h、8両編成で定員は1998人（着席の場合は1502人）。中間車が3扉になっている。座席レイアウトやトイレは6Aと同じだが、定員や制動性能では上回る。 CRH6F-A - 最高時速は160km/h、4両編成で定員は875人。 CRH6S - 最高時速は140km/h、4両編成で定員
2010年9月、まず CRH380A-6001 - CRH380A-6010 の10編成が上海鉄路局に配置され、滬寧都市間鉄道と滬杭旅客専用線で高速試験を開始した。同年9月28日、CRH380A-6001号編成は、滬杭高速鉄道の杭州駅から上海虹橋駅への試運転列車で、11時37分に 416.6 km/h
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