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である。虹橋路駅から虹橋1号航站楼駅までは、元々空港専用鉄道徐虹支線の一部である。別称を徐虹線という。 上海中心部を北東から南西まで横断し、「四縦三横一環」を構成する横路線の一つ。徐匯区と虹口区を繋ぐ重要な路線であり、北東は楊浦区の新江湾城駅から、南西は上海虹橋国際空港を経由して京滬高速鉄道の終点駅
2007年12月29日：港城路駅 - 霊岩南路駅間 (31.1 km) が開業。 2011年 4月12日：済陽路駅の使用を開始する。 5月7日：済陽路駅を東方体育中心駅に改称する。 2014年 3月28日：ダイヤ改正を実施。平日日中の運転間隔を6分から4分30秒に短縮し、全区間で増発。土休日日中の巨峰路 -
4）は、中華人民共和国上海市内の宜山路駅 - 中山公園駅 - 上海火車站駅 - 世紀大道駅 - 宜山路駅を環状に結ぶ上海軌道交通の路線。 2005年12月31日に一部区間（大木橋路 - 宜山路 - 藍村路間）が開業。当時の営業距離は27 km。3号線が片乗り入れという形で一部区間の路線を共有している。大木橋路駅 - 西蔵南路駅 -
駅数：32駅（起終点駅含む） 複線区間：全線 電化区間：全線（直流 1,500 V） 最高速度：80 km/h 地下区間：全線 地上区間：無し 2007年9月：国家環境保護総局環境アセスメント会議が上海市で開催される。 2008年12月30日：12号線の建設が正式に着工される。 2010年7月：建設が一時中止されていた駅の建設が再開される。
路線距離：64.4 km 軌間：1,435 mm 駅数：35駅（起終点駅含む） 複線区間：全線 電化区間：全線（直流 1,500 V） 最高速度：80 km/h 地下区間：松江南駅 - 松江新城駅北、九亭駅西 - 曹路駅 高架区間：松江新城駅北 - 九亭駅西 地上区間：九亭駅北、九亭車輌段（車両基地）
5）は、中華人民共和国上海市閔行区の莘荘駅から奉賢区の奉賢新城駅（本線）、および閔行区の閔行開発区駅（支線）を結ぶ上海軌道交通の路線。別称は、莘閔線（しんびんせん、莘闵线）。 5号線は当初、上海市莘閔ライトレールとして計画され、上海申通集団有限会社、上海閔行城市建設投資開発有限会社、上海閔行総合発展有限会社から成る上海莘閔
11号线二期8月31日起通车试运营 ^ 轨道交通11号线二期8月31日通车 ^ 中国首条跨省地铁今开通：江苏昆山直达上海市区 ^ 董怡虹 (2020年1月27日). “为阻断疫情传播，上海轨交11号线花桥站至安亭站区段停运_新民社会_新民网”. 新民晚报. オリジナルの2020年1月26日時点におけるアーカイブ。. https://web
近年工業化、ニュータウン化の著しい青浦区と、交通の枢軸である虹橋火車站駅、上海虹橋国際空港方面を結ぶ役割を持つ他、上海に残る江南水郷の1つである朱家角鎮への観光路線という性質も併せ持っている。 路線距離：35.341 km 軌間：1,435 mm 駅数：30駅（起終点駅含む） 複線区間：全線 電化区間：全線（直流
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