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り越しゆく関と思はばや 都に聞きし逢坂の山」と詠んだ。再びこの峠を越して京へ帰りたい、との思いを込めたのだが、その機会は訪れなかった。 元弘の乱に際して後醍醐天皇が隠岐へ流された時も、この峠を越している。 江戸時代には山陰地方の各大名が参勤交代で通り越す道筋に当たった。
血が油のようにぬるぬるして道が滑って歩けなかったことから「油坂」と名づけられたとする説。 岐阜県側から峠までの標高差が約420 mと険しく、峠を上る道で旅人がだらだらと油汗をかいたことから「油坂」と名づけられたとする説。岐阜県側の標高差は、油坂峠道路の構造（ループ状の高架橋とトンネルを組み合わせるこ
寺に夜遅く立ち寄った。その頃、近くの住民が観音講で馳走を並べていたが、義経一行の軍馬の音に驚いて逃げてしまった。義経らはその馳走を食べ、峠越えの腹ごしらえをしたという。 義経軍勢は、ほぼ一日間で阿波の国の吉野川下流を駆け抜けて、讃岐山脈を越えたのであるが、この峠越えのほかにもその通過したと考えられ
富士は夏山なのに対し、湖面に映る逆さ富士は冠雪した冬の山として描かれている。北斎没後の嘉永2年（1849年）に刊行された『北斎漫画 第十三編 無題（甲州三坂水面）』においても同様の御坂峠から望んだ逆さ富士が描かれている。 同じく浮世絵師の歌川広重は安政5年（1858年）に刊行された『富士
れずに途中で死亡する者や、盗賊が出ては旅人を襲ったとの記録が、いろいろな古典に書かれている。後に、東山道（中山道）は神坂峠を避けて、木曾谷を通るようになったため、神坂峠を越える者は減少した。 斉衡2年（855年）の国解に「恵奈郡坂本驛は信濃國阿智驛と相去ること七十四里 雲山疊
070mとなっている。これは1959年の伊勢湾台風による被害で峠道が現在の低い位置に付け替えられたことを反映したことによるものである。 雁坂嶺 雁坂峠 雁坂小屋 破風山 雁坂嶺 水晶山 古礼山 燕山 笠取山 小説 「雁坂越」（幸田露伴） 『木枯し紋次郎／笛が流れた雁坂峠』（笹沢左保、光文社刊「上州新田郡三日月村」所収） 奥秩父山塊 秩父地方
とよばれ急カーブ・急勾配が多く存在する難所だった。そのため紀州藩はツヅラト峠の整備をあきらめツヅラト峠に比べやや穏やかな荷坂峠を整備した。荷坂峠は重い荷物を担いでも越えることができる坂ということでこの名前がついた。 伊勢路 (熊野古道) 日本の峠一覧 荷坂峠（熊野古道伊勢路）-一般社団法人東紀州地域振興公社
沼田市白沢町（旧白沢村）と沼田市利根町（旧東村）を結ぶ。 最初の栗生隧道は延長327.67メートル、幅員3.75メートルの素掘り（一部コンクリート巻立て）のトンネルで、1920年（大正9年）に完成した。当時、同型式のトンネルとしては群馬県最大延長であった。工事1913年（大正2年）に着手されたが、
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