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タービンの配置が大きく改正された。 その配置方式は左舷側が艦首側に低圧タービン2基と高圧タービン1基を減速ギアで接続したものを1組とするギヤード・タービン1基の背後にボイラーを各区画ごとに1基ずつ計4基、右舷側は180度回転して艦首からボイラー4基と艦尾側にギヤード・タービン
ュー・プロペラや外輪を廻すことより推進する船のことである。蒸汽船や汽船ともいう。 一般に蒸気船といえば石炭を燃料とする古典的な船のことを指し、蒸気タービンや原子力による蒸気機関を持つ船は蒸気船と呼ばれない。 蒸気船の登場は、それまで大型船舶の主要な地位を占めていた帆船を最終的には実用船としての表舞台
ロータス・56 (Lotus 56) は、ガスタービンエンジンを搭載した四輪駆動のレーシングカー。モーリス・フィリップ（英語版）によって設計されたロータス・38（英語版）に代えて、1968年のインディ500（英語版）に投入された。四輪駆動のコンセプトは1969年のフォーミュラ1カー、ロータス・63に
艦本式タービン（かんほんしきタービン）とは、日本海軍の艦政本部で開発された蒸気タービン。艦艇用タービンとしては初めて純国産化を達成したタービンである。 日本海軍は以前は蒸気レシプロ機関を使用していたが、やがて、パワーウェイトレシオ、熱効率、信頼性に優れた蒸気タービン機関を主流とするようになった。
7段軸流式高圧圧縮機 燃焼器: アンニュラー式燃焼器 タービン: 高圧単段タービン, 中圧単段タービン, 低圧4段タービン 性能 推力: 23,430 Kgf; 51,655重量ポンド (229.77 kN) 全圧縮比（英語版）: 27.5 バイパス比：5.7 タービン入口温度: 1,600°K（1,327°C;
波妨害用システムAN/ALQ-99の電源用としてもガンポッド収納タイプの RAT が装着され、これらは飛行中常時回転している。 エア・トランザット236便滑空事故 - ラムエア・タービンが民間旅客機の大惨事を防いだ好例。 ギムリー・グライダー - ラムエア・タービンが民間旅客機の大惨事を防いだ好例。
101と称される。 HPタービン動翼第2段を空冷とし、推力偏向ノズルのベースを2枚方式としているほか、ファンをすべてチタン合金製とし、燃料器を水噴射に対応させた。これは燃料器内およびタービンの冷却空気に冷却水（脱イオン水）を噴射することで、ガス温度は高く保ったままでタービン部品の温度を下げることができ、推力増強が可能になるものである。
タービン（2軸推進）、ソーニクロフト特型ではパーソンズ・タービン（3軸推進）と、いずれも従来通りの直結タービン方式であったが、パーソンズ特型では、初めて減速機を介したパーソンズ・セミ・ギヤード・タービンを採用した。これは、高圧タービンと巡航タービンに歯車減速機を付けて、推進軸と直結した低圧タービン
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