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コタキ」と標記する。 落成時の所有者は、秩父セメント、富士セメントの2社であった。1970年（昭和45年）10月13日に富士セメントが日鉄セメントへ社名変更された。 タンク体は普通鋼（一般構造用圧延鋼材）製で蒲鉾型をしている。秩父セメント所有車の所有者名は、車体にカタカナで「チチブセメント」と標記された。 車体色は黒色、寸法関係は全長は10
落成時の所有者は、富士セメント、豊国セメント、住友セメント、宇部興産、小野田セメント、電気化学工業、日本セメント、日鉄セメント、敦賀セメントの9社であった。1970年（昭和45年）10月13日に富士セメントが日鉄セメントへ社名変更された。1973年（昭和48年）6月21日に豊国セメント所有全車6両が三菱鉱業セメント
1997年（平成9年）3月22日：貨物列車の設定廃止。 小野田セメント（現在の太平洋セメント）のサービスステーション及び施設への専用線が存在し、金田駅からセメント輸送貨物列車が運行されていた。このほか、構内の一部が熊本製粉の専用線になっていた。
いすゞ自動車（東京石川島造船所の自動車部門が発祥。鈴木商店系でもある） 太平洋セメント（前身の一社秩父セメントが渋沢系、鈴木商店の流れも汲む。三井系の小野田セメントと合併して秩父小野田となり、渋沢栄一が経営支援していた安田系の浅野セメントの流れを汲む日本セメントと合併して太平洋セメントとなる。故に三井グループ・芙蓉グループにも加盟）
セメント協会論文賞（セメントきょうかいろんぶんしょう）とは、セメント協会がセメントおよびコンクリートの学術上、技術上の進歩発展を奨励するために設けた表彰制度。 過去2年間に同協会の発行するセメント・コンクリート論文集に掲載された論文の中から毎年4件以内を表彰。化学・土木・建築の3分野から1件ずつ合計3件が受賞するのが通例。
秩父太平洋セメント株式会社（ちちぶたいへいようセメント）は、太平洋セメント株式会社傘下のセメントメーカー。太平洋セメント秩父工場（旧・秩父セメント秩父第二工場）の規模を縮小・分社化して発足した。 本社 - 埼玉県秩父市大字大野原1800 秩父工場 - 埼玉県秩父市大字大野原1800 三輪鉱業所 - 埼玉県秩父市上影森607
1916年（大正5年）10月25日 - 津久見駅開業（日豊本線旧杵―佐伯間開通） 1917年（大正6年） - 桜セメント九州工場が徳浦にて竣工し操業開始。月産能力1万6千樽。 1919年（大正8年） - 青江村で大分セメント株式会社が創業開始。 1921年（大正10年）1月1日 - 津組村が町制施行し津久見町となる。
33年（昭和8年）に王子製紙・富士製紙・樺太工業の3社が合併（「大王子製紙」発足）した際は、同社の相談役に就任した。さらに浅野セメント（後の日本セメント、現・太平洋セメント）、札幌ビール、東洋汽船、日本鋼管、鶴見臨港鉄道（JR鶴見線）など80余の企業経営に携わり「大川財閥」を作り上げた。鶴見線の大
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