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任為基は、同時期に設立した日本車輌製造との競合をさけるべく両者に合同を勧めたが系列の違い（鉄道車両製造所は愛知銀行系、日本車輌製造は明治銀行系）により実現しなかった。 製造実績は、野田益晴が社長を務めていた七尾鉄道や九州鉄道、関西鉄道、徳島鉄道に客車を納入していたことがわかっている、また客車82両
汽車製造（きしゃせいぞう）は、1896年（明治29年）に設立され、1972年（昭和47年）に川崎重工業に吸収合併されて消滅した鉄道車両メーカーである。正式名称は汽車製造合資会社（1896年）→汽車製造株式会社（1912年会社組織変更により改称）で、通称は汽車会社・汽車製造
車両の生産が続いており、2006年に公開された試作車の71-630（ロシア語版）以降は超低床電車の製造も行っている。 また、路面電車に加えてガス減圧装置、管継手、ポンプなどの製造も行っている他、ロケットを始めとする宇宙産業に関連した事業にも参加している。2012年から2020年まではクルニチェフ国家
(1)原材料に手を加えて製品にすること。
〖elevator〗
列車・電車・自動車など， 貨客を輸送するための車。
Seck）を招いた。ヴィリー・ゼックはGNOMロータリーエンジンを開発し、現在のロールスロイス・ドイツ社に続く会社で活躍していた自動車の先駆者である（また、ヴェスターブルク（Westerburg）出身のゼック兄弟の一人であり、ゼック兄弟は、1883年の溶鉱炉事業を手はじめに、機械製作を経てエンジン製作を行い各所に工場を所有していた[1]
川上・川下 製品の製造工程を川の流れに例えて、原材料を製造する業種を「川上」産業、それらを利用して加工組み立てする業種を「川下」産業と呼ぶことがある。なお、この呼び方は製造業内に限られない。（例）「原油の価格上昇が、ガソリンスタンドなどの「川下」に浸透していない。」といった用法。 装置産業（装置工業）
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