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ウルムチ駅（ウルムチえき、ウイグル語: ئۈرۈمچی بېكىتى、中文表記: 乌鲁木齐站、正体字: 烏魯木齊站）は、中華人民共和国新疆ウイグル自治区ウルムチ市サイバグ区に位置する中国鉄路総公司ウルムチ鉄路局が管轄する駅である。高速鉄道である蘭新線第二複線の終点駅であるが、かつては当駅の位置に
新駅舎竣工。 2014年4月30日 - ウルムチ駅爆発事件が発生し、50人以上が負傷。 2014年9月1日 - 駅名を「ウルムチ駅（烏魯木斉駅）」から「ウルムチ南駅（烏魯木斉南駅）」に改称。 2016年7月1日 - 新「ウルムチ駅」が正式開業し、蘭新線などの高速鉄道の終着駅は新駅に移ることになった。 中国鉄路総公司
爆発事故 2015年8月4日 - 中国江蘇省崑山市の金属加工工場で粉じん爆発事故 2015年8月12日 - 中国天津市浜海新区港湾地区の危険物倉庫での大規模な爆発事故（2015年天津浜海新区倉庫爆発事故） 2015年8月22日 - 中国山東省の化学工場で爆発事故（山東省化学工場爆発事件） 2018年11月18日
バァン・・・静かな夜を揺るがした死の爆音 裡里駅爆発惨事詳報 “助けてくれと”市街は漆黒の生地獄 TVサッカー中継見て思わぬ災難 3男妹がいっぺんに惨死も）”. 東亜日報 - ウェイバックマシン（2018年8月2日アーカイブ分）. (1977年11月12日). https://web.archive
。他方、日本海軍が防御用に敷設したまま掃海不能となっていた大深度係維式機雷が、老朽化のため係留ケーブルが切断して浮上流出するようになっており、本件の機雷もその一つとする見方がある。さらに、1949年には、ソビエト連邦製の係維式機雷が同様に浮遊することが増え、旧日本海軍のものよりも多くなりつつあった。
当初、圧力隔壁が破損し油圧系統2つが喪失したのは、前年に発生した日本航空123便墜落事故と同様に機体のトラブルと思われていた。事故機であるHS-TAEは、エアバス社から直に納品されて運行を開始してから僅か3週間程度の新鋭機であったものの、当事故の一週間前から与圧装置に不具合が数度発生しており、警告灯
た。しかし、原因はペメックス（メキシコの国営石油会社）の精油所が地下に通していた鋼鉄製の送油管に、新たに設けられた亜鉛メッキの銅製の配水管が接触したことで周囲の湿度によって局部電池腐食を起こし、穴の開いた送油管から大量のガソリンが漏れ、それが下水道に流入したことであった。事故当日は4月にしては異例
った塚本久光は当初から「水道汚染説」を批判していたが、死後に水道局内で発見された資料により、以下の多くの疑問が挙げられている。 疫痢（赤痢の一種）の症状に似ているが、疫痢ではない。 大牟田市水道課によって水質調査、細菌培養試験が行なわれたが、赤痢菌を発見できなかった（このことは当時の新聞にも記載されている）。
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