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はまかぜ (列車) 的日语查询结果

はまかぜ (列車)

福知山線経由の運賃・料金が適用される列車特定区間が適用される。これは、もともと「はまかぜ」・「但馬」が「まつかぜ」・「だいせん」・「丹波」の補完目的で設定されたことに由来している。1986年11月1日に「まつかぜ」などが廃止され、「北近畿」→「こうのとり」に移行してからは、制度本来の主旨とは異な

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まつかぜ (列車)

まつかぜ」は大阪駅または新大阪駅発着に統一された。 1985年3月のダイヤ改正で1号・4号による博多駅乗り入れが取り止めとなり2往復とも米子駅発着（併せて1号・4号の食堂車の連結も中止。米子駅 - 博多駅間は「いそかぜ

あさかぜ (列車)

あさかぜは、1956年（昭和31年）から2005年（平成17年）まで東京駅 - 下関駅・博多駅間を東海道本線・山陽本線・鹿児島本線経由で運行していた日本国有鉄道（国鉄）・JRの寝台特別急行列車である。また、このページでは、関連した東京と主に山陽地方・福岡県を結んだ急行列車の沿革についても記述する。国鉄が1956年（昭和31年）に東京

しおかぜ (列車)

しおかぜは、四国旅客鉄道（JR四国）および西日本旅客鉄道（JR西日本）が岡山駅 - 伊予西条駅・松山駅を宇野線・本四備讃線・予讃線経由で運行している特別急行列車。山陽新幹線に接続して、岡山市と香川県の西讃・愛媛県の各都市を結ぶJR四国の主力列車でもある。 1972年3月15日、それまで運転されて

いそかぜ (列車)

いそかぜは、日本国有鉄道（国鉄）、分割民営化後は西日本旅客鉄道（JR西日本）および九州旅客鉄道（JR九州）が、当初は米子駅 - 博多駅間、末期は益田駅 - 小倉駅間を山陰本線・山陽本線・鹿児島本線経由で運行していた特別急行列車である。主に山陰地方と九州を結んでいた優等列車の沿革についてもここで記述する。