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しなの鉄道線（しなのてつどうせん）は、長野県北佐久郡軽井沢町の軽井沢駅から長野県長野市の篠ノ井駅までを結ぶしなの鉄道の鉄道路線である。 元は東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の一部で、1997年（平成9年）10月1日の北陸新幹線高崎駅 - 長野駅間（金沢延伸前は長野新幹線と通称）開業の際に並行在
北しなの線（きたしなのせん）は、長野県長野市の長野駅と新潟県妙高市の妙高高原駅を結ぶしなの鉄道の鉄道路線である。 元は東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の一部で、2015年（平成27年）3月14日の北陸新幹線長野駅 - 金沢駅間延伸開業の際に並行在来線として経営分離された区間で、そのうちの
オケ装置を設置した。カラオケ装置に対応するマイクジャックを各車両3箇所に設けている。 1号車・4号車が該当する。 クハ165形の運転台直後の乗降用扉を塞いだ上で、物置・茶器棚を設置した。車内は中央通路から片側通路に変更し、残りのスペースを全て畳敷きとした。前後の客室仕切り扉は通路にあわせて移設した。
（副）
世界の鉄道一覧 > コモロの鉄道 コモロの鉄道では、コモロにおける鉄道について記す。2015年現在、鉄道は運行されていない。 島国で隣接国なし。 コモロの交通（英語版） [脚注の使い方] ポータル 鉄道 UN Map - no railways yet 表示 編集
パレルモ＝トラーパニ線 パオラ＝コゼンツァ線 パルマ＝ピアーデナ＝ブレシア線 パルマ＝ラ・スペーツィア線 パヴィーア＝ブローニ＝ストラデッラ線 パヴィーア＝マントヴァ線 パヴィーア＝モルターラ＝ヴェルチェッリ線 ペルゴラ＝ファブリアーノ線 ポルト・チェレージオ＝ガッララーテ線 ピアチェンツァ＝アレッサンドリア線 ピサ＝ピサ・アエロポルト線
第二次世界大戦が勃発し、建設工事は再び停滞・停止し、1946年に工事再開。ボボ・ディウラッソと首都ワガドゥグーを結ぶ区間はベレバ、ポンポイ、クードゥグーで4区画に分割され、コートジボワールの企業が入札に参加し建設された。この路線は1954年10月23日にワガドゥグーまで完成した。この鉄道網を管理する新組織として、ダカールに本部を置くAOF鉄道公社（Régie
機械ブレーキ（機械式粘着ブレーキ） 踏面ブレーキ ディスクブレーキ ドラムブレーキ 原動機によるブレーキ 電気ブレーキ（電気車特有のブレーキ） 発電ブレーキ 回生ブレーキ 内燃動車特有のブレーキ エンジンブレーキ コンバータブレーキ 排気ブレーキ 反圧ブレーキ（蒸気機関車特有のブレーキ） 渦電流ブレーキ
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